Beiträge von peter_fischmac

  • E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

    Auch der Standort der Ladesäule und die Uhrzeit spielt eine Rolle. Klar, werktags tagsüber oderr in der Nacht sind die Ladesäulen oft frei.


    Aber z.B. als Mieter und berufstätig wird es dann am späten Nachmittag auch in den Ballungsgebieten eng. Ist halt auch die typische Frage, wer ist zuerst da , das Huhn oder das Ei.

    Sollen erst mehr E-Autos auf den Markt oder erst Ausbau Ladesäulen.


    Aber ein großer Fortschritt ist für mich, das die Zwangsgebühren ab 4 Stunden Parkzeit abgeschafft werden (sollen). Dann kann man das Auto auch an einer

    Ladesäule über Nacht als Mieter ohne eigene Wallbox laden und muß nicht um Mitternacht im Schlafanzug das Auto abholen.

  • E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

    Okal Fertigunghaus von 1993, Fenster dreifach verglast, Badezimmer 24 Grad, Wohnräume 22 Grad, Schlafräume < 20 Grad Solltemparatur. In den 3.300 kWh sind auch die Kosten der Zirkulationspumpen

    für Heizung - und Warmwasser, gemessen mit Solarwatt Energiemanager und diese Messwerte sind jedes Jahr plausibel.


    Die wichtigsten Heizkörper (Badezimmer und Wohnzimmer) wurden durch 33er effektivere ausgetauscht.


    Aber vielleicht sollten wir hier ein eigenes Thema aufmachen. Ich bin auf jeden Fall mit der installierten Wärmepumpe (Ochsner Air Hawk 208) sehr zufrieden und die Solltemperaturen werden

    auch jetzt bei der Kälte erreicht und der Heizstab hat dieses Jahr noch < 1 Strom verbraucht, Heizenergie 1 kWh.

  • E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

    Ich kann nur für den Raum Bonn / Köln sprechen. Da passiert es mir leider im Vergleich zur Vergangenheit immer öfter, das die Ladestationen tagsüber besetzt sind (oder defekt) bzw.

    weit von meinem Zielort entfernt.


    Würde ein großer Teil der Förderung (E-Auto / Wärmepumpe) in einen niedrigeren Stromtarif und Ausbau Ladesäulen gehen und nur noch die einkommensschwachen Haushalte gefördert werden plus Anreize

    wie Umweltzonen und freies Parken, wäre das viel effektiver.


    Meine Wärmepumpe (2023) hätte sich auch ohne Förderung über die Jahre gerechnet (EFH von 1993, 180 m2 beheizt, Gasheizung vorher 20.000 , Heizstrom jetzt mit Warmwasser 3.300 kWh).

    Auch die Solaranlage von 2009 hätte sich ohne Förderung gerechnet, jetzt immer noch 2.000 € steuerfreier Ertrag bis 2029 und längst über die Vergütung inkl. Zinsen getilgt.

  • E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

    höhere Co2 Belastung für Benzin/Diesel., Förderung von E-Autos nur für niedrige Einkommen (z.B. Leasing in Frankreich), Umweltzonen in der Innenstadt, Parkplätze nur für E-Autos, ..

    Norwegen hat auch nicht/kaum gefördert, sondern eher mit sanften Druck den Anteil der E-Autos gesteigert.


    Es gibt viele Möglichkeiten, es fehlt oft aber der politische Wille.


    Aber jetzt komme ich auch etwas vom Thema ab

  • E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

    vielleicht sollten unsere Politiker mal über den Tellerrand schauen, z.B. Niederlande (extrem viele Ladesäulen, günstigere Preise) .Klar, nicht alles ist vergleichbar, aber einiges kann

    man bestimmt übernehmen.

    Solange der Ladestrom in D relativ teuer ist und es viel zu wenige Ladesäulen gibt, werden die meisten (ohne eigene Wallbox) sich gegen ein E-Auto entscheiden

  • E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

    wir sollten aber mehr über das Thema E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom diskutieren. Es geht um die öffentlichrn Ladesäulen und nicht die Wallbox zuhause.


    Statt Förderung von Neuanschaffungen Elektroauto sollte die Förderung eher in die Richtung gehe, den öffentlichern Ladestrom günstiger zu machen.
    Idealerweise, das man seinen Haushaltstarif auch an einer öffentlichen Ladesäule bezahlt (aber das ist wohl eher ein Wunschgedanke)