Mhmm. Kann es nicht einschätzen, ob das (weiterhin) was bringt, hiermit nennenswert mehr zum e-Auto zu bewegen?
Weil der absolute Kostenfaktor/Argument ist es doch nicht wirklich, woran es mitunter scheitert. Insbesondere beim Neuwagenkauf. Oder wer hat sich das jemals im Autohaus gefragt:
Ach nee, der nicht, das kostet mich nachher zuviel Steuern...
👍
Genau genommen wurde der Peugeot in der Electric Variante mit der 73 Kwh Batterie getestet. Das so ein Testnote dann für alle Varianten ( inkl. Hybrid mit dem schweren Motor vorne drin) gilt, finde ich überraschend...🤔
"schwerer Motor" ? Physikalisch entscheidend ist doch die Gesamtmasse des Fahrzeugs. Ein MildHybrid wiegt 532 kg weniger als die 73 kWh Elektrovariante.
Deshalb sind doch Unfälle mit großen, schweren SUVs verheerend für Kleinwagen und die Insassen haben kaum eine Überlebenschance.
Also als ich vor ca. 1,5 Wochen geschaut habe, stand schon genau drin was der Wagen hat und was genau in den extra Paketen enthalten ist.
Was aber nicht gut gemacht ist, ist der Vergleich zwischen zwei Varianten. Die kann man leider nicht gegenüber stellen, sondern nur jeweils einzeln anschauen.
Ich finde es aber halt bei Opel besser. Es gibt wenige Pakete und nicht eine lange Liste, wie bei anderen. Wenn man natürlich etwas nicht haben mochte, ist es natürlich unpraktisch. Aber eins darf man auch nicht vergessen. Ein gut ausgestatteter Wagen bringt im Verkauf mehr Geld. Somit ist der Aufpreis dann wieder nicht so hoch. Und beim Leasing kann der gut ausgestattete Wagen am Ende günstiger sein, weil halt der Restwert viel höher angesetzt wird. Da spart man schnell am falschen Ende.
Habe nach der Ausstattungsliste vom 01.07.25 bestellt, da stand nur Spurhalte-Assistent drin. Beim GS Tech-Paket dann Intelli-Drive 2.0 mit teilautomatischen Spurwechsel. Nicht wirklich aufschlussreich.
Habe hinsichtlich des Wertverlustes bei meinen Fahrzeugen meist andere Erfahrungen gemacht. Bei Vollausstattungen eher hoher Wertverlust oder schlecht zu verkaufen da zu hohe Kaufpreise, bei Magerausstattung das gleiche. Bei mittlerer Ausstattung mit bestimmten Sachen, schneller Verkauf und guter Preis.
Habe jetzt z.b. beim Verkauf meines Seat Leon DSG Kombi mit mittlerer Ausstattung + einiger Extras nach 7 Jahren einen jährlichen Wertverlust von 730€ gehabt.
Muss dazu aber auch sagen, dass ich den Seat sehr günstig als Bestellfahrzeug privat und ohne Finanzierung gekauft habe. Bei Privatleasing oder Finanzierung wäre das absolut nicht erzielbar.
Beim Opel jetzt genauso, zum Kaufzeitpunkt am 10.08.25 einen Rabatt von 32,5% bei APL als Vermittler erhalten. Bestellung und Auslieferung erfolgte direkt über einen großen Opel Händler in NRW, die Abwicklung war absolut problemlos.
Eben, ich schrieb vom "Potential für einen Frunk"!
Bzw. Fußgängerschutz hat seit geraumer Zeit bereits sehr wohl was damit zu tun, das allg. die Motorhauben angehoben wurden, um Deformationsplatz zum harten Motorblock/Bauteile darunter zu schaffen. Wenn nicht durch aufwendige, aktive Motorhaubenaufsteller oder gar externe Airbags gemildert.
Aja, 4 von 5 Sternen im Euro NCAP Test 2025 sind ja für ein komplett neues Modell der Mittelklasse kein Ruhmesblatt.
Beim Fußgängerschutz auch nur 5,7 von 9 Punkten ist auch nicht besonders doll.
vkhh das passt so. Der Spurhalteassistent wird vergleichbar mit "toter Winkel Warner" oder "Notbremsassistent" nur freigegeben (weiß grad nicht wie ich es besser beschreiben soll)
Über die "Assist" Taste am Lenkrad aktivierst du im ersten Schritt denn ACC und mit weieterm drücken den "Drive-Assist" mit aktiver Spurführung und ggf. Spurwechsel. Mit jedem Klicken schaltest du eine Stufe höher. Im Edition gibt es "nur" eine Stufe.
Eine Tabelle oder Übersicht, mit welcher Konfiguration man welche Assistenten erhält, fehlt eindeutig. Da bin ich ganz bei dir.
Danke für die Info, vielleicht hätte ich dann doch eine höherwertige Ausstattung bestellt. Das ist bei Opel nicht gut gemacht im Gegensatz zu anderen deutschen Herstellern. Die Ausstattunglisten sind dort zwar lang, aber ich kann mir aussuchen, was man wirklich braucht und nicht nur 2/3 Pakete, deren Umfang noch nicht mal detailliert beschrieben sind😠.
Deformationszone für Fußgängerschutz. Und Potential für einen Frunk.
Frunk gibt's nicht beim Grandland und Fußgängerschutz geht auch anders. Geht wohl nur ums Styling. Unpraktisch ist die grade und lange Haube ja nicht, kann man gut das Fahrzeug abschätzen.
Habe mich schon über die riesige und hohe Motorhaube gewundert. Muss ich wohl doch mal reinschauen, ob da nicht ein V8 drin steckt 😲🤣🤣🤣Screenshot_20251015-101708.png
Alles anzeigenDanke dir für die Rückmeldung.
Ich habe zwischenzeitlich auch noch mal in die Betriebsanleitung vom Grandland geschaut.
Siehe dort ab S.159, hier wird unterschieden in:
Spurverlassenswarnung (LDW)
Spurhalteassistent (LKA)
Halbautomatischer Spurwechsel
Spurpositionierungsassistent (LPA) -> zusätzliche Kamera im Rückspiegel
Die Serienausstattung umfasst bereits den Spurhalteassistent.
Weder im Tech Paket der Edition noch GS Line wird der Spurpositionierungsassistent (LPA) explizit aufgeführt. Er ist aber dann wohl bei der GS Line mit Tech Paket inklusive
Danke für die Rückmeldung. Bei mir im Hauptmenü wird es LKA genannt. Der Assistent ist beim Start immer automatisch aktiviert. Sollte eigentlich die Spur korrigieren. Macht er aber nicht wirklich, nur so wie ich es beschrieben habe, durchgehende Markierungslinie ja, unterbrochene Linie nicht. Im Hauptmenü ist er einstellbar, mit der Assistenten Taste links im Lenkrad nicht 😟. Da stimmt wohl was mit der Software nicht 🤔 Der Tempomat ist dort an und abschaltbar, mehr aber nicht an Assistenten. Gibt alles kaum Sinn...
Also ich habe einen Edition mit Technik Paket und der hat nur die LDW, also Spurverlassungswarnung. Ist aber fast nicht zu gebrauchen und funktioniert auch sehr selten. Auf der Autobahn funktioniert es nur auf der rechten Fahrspur mit durchgehender Markierung, dass er gegenlenkt, nach links erst, wenn die Fahrbahnmarkierung überfahren wird. Also ziemlich gefährlich.
Ärgerlicher Weise ist der Umfang der Spurassistenzsysteme nicht in der Preis- und Ausstattungsliste aufgeführt, auch ergibt sich keine Aussage dazu in der Betriebsanleitung. Es wird nur der halbautomatische Spurwechsel in Zusammenhang mit Intellidrive 2.0 erwähnt.
AA Android Auto
CP Apple Car Play
Danke für die Info.
So ganz kann ich die gemachten Aussagen nicht bestätigen. Beim Seat hatte ich eine USB Verbindung, BT und AA für Google Maps eingeschaltet und das Handy wurde dabei auch geladen. Trotzdem wurde es nur etwas warm aber nicht heiß, obwohl es in einer Klapphülle war. In der Ladeschale beim Grandland ganz ohne Hülle wurde es extrem heiß und brach den Ladevorgang ab, setzte ihn später auch nicht mehr fort, obwohl es fast entladen war. Habe dann die USB Buchse zur Datenübertragung genutzt, die lädt dann aber nicht. Weiß nicht, ob bei der zweiten Buchse zum Laden auch eine Übertragung von AA möglich ist. Müsste man mal ausprobieren. Liegt wohl generell am induktiven Laden, meine Pixel Watch wird auch sehr warm beim induktiven Laden.
