Beiträge von fuse12

Das Thema versuche auch ich zu ergründen - ein wenig System meine ich inzwischen zu erkennen... diesen Softwarefehler, den @peter_fischmac beschreibt (zeigt währned 100km 80% ...) gabs dagegen beim mir noch nicht - juhu...

Bei meinen Standard-Strecken gibts oftmals den Fall, dass ich meine Fahrt mit einer höheren! Reichweitenschätzung abschliesse, als ich sie begonnen habe. (dann habe ich auf der Fahrt davor gesündigt, bin schneller gefahren, bergauf, oder mit Klimaanlage, oder so...). Umgekehrt ist eher der Normalfall.

Recht stabil sehen die Batterie-Prozente in der Navi-Vorausschätzung aus - sie stimmen bei Ankunft meisst auf 1% genau. Mein wichtigstes Learning in diesem Punkt: Je länger die Tour, desto genauer wird die Anzeige von Batterieprozenten und Reichweitenschätzung.

Den Batterie-Verlust im Stand (Auto AUS) gibts bei mir ebenfalls. 1 bis 3 Prozent scheinen ganz normal zu sein. Auch ich gehe davon aus, dass eine Änderung der Tempertur im Akku der wichtigeste Grund für diese Abnahme ist - selten habe ich auch erlebt, dass die Batterie-Prozente etwas zunehmen.

Auch ich habe schon gegen 10% socher Verluste gesehen - und auch bei meinem läuft bei den momentanen heissen Temperturen ein Lüfter nach Abstellen - eventuell sogar die Wärmepumpe?(die bekanntlich ordentlich Strom trinkt). Mindestens einmal ist es mir passiert, dass ich vermutlich vegessen habe, den Wagen auszuschalten - dann geht er nach einer Weile in einen Stromsparmodus (glaiube ich) - und gönnt sich bis dahin möglicherweise noch ein paar Prozent aus der Batterie - ist aber nur eine Vermutung.

Auch die Timer-gesteurte Vorklimatisierung hat mich bereits gefoppt - wenn die versucht, mein heiss-geparktes Auto ungewollt zu kühlen - heieiei das kostet sicherlich ein paar Prozent - vieleicht war das in meinem Fall der Grund für die Verluste von 10% im Stillstand.

Die Klimanalage habe ich insgesammt auf dem Kieker - ganz genau weiss ich nie, ob sie wohl aus ist oder ob sie im Untergrund vor sich hingurgelt - auf jeden Fall sehe ich gelegentlich beim Segeln (Stellung N) ein paar kWh Verbrauch im Display, obwohl der Antrieb definitiv keinen Strom zieht. Will das noch weiter ergründen...

Zitat von RobertMorley

Guten Tag zusammen,

die ersten 600km habe ich auf dem Kilometerzähler und freue mich über meinen GL AWD. Was mich stört ist das "knarzen" wenn ich den Großen auf Stillstand abbremse. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es hörbar, er schwingt etwas nach und knarzt dann auch kurz. Ich frage mich ob das normal ist - weil das bei 2,3t nun mal so ist- oder ob das Fahrwerk noch eingefahren werden muss? Hatte dies schon mal jemand?

LG

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Meiner hat inzwischen 20000km überwunden - das Knarzen und das relativ lange Ausschwingen bei Bremsen auf Null ist bisher geblieben. Ich empfinde das als einen etwas kuriosen Widerspruch zu dem ansonsten eher straff abgestimmten Fahrwerk - zumindest fühlt sich meins so an. Ich denke, hier kommt eine Eigenwilligkeit des schweren Fahrzeugs zutage. Wenn es mal den Grandland BEV mit Sportfahrwerk geben sollte und er dann immer noch so schwabbelt, dann wäre ich tatsächlich etwas unglücklich...

Ich hatte gestern abend Dunkel-Fahrt und hab mal darauf geachtete - tatsächlich sehe auch ich entgegenkommende Lichter mit geringfügigen optischen Artefakten - allerdings hat mich das bis jetzt nicht gestört. Ich hatte den Eindruck, dass der Effekt weniger auffällt, wenn ich den Blick nicht allzu starr durch einen Punkt der Scheibe richte. Und - wie gesagt - wenn ich meine FrontscheibenHeizung einschalte, dann wird der Effekt sogar noch deutlicher. Wie auch immer - ich möchte diese elektrische Scheibenheizung trotzdem nicht missen.

Mit meiner elektrischen Frontscheibenheizung bin ich sehr zufrieden, obwohl auch ich einen geringen optischen Effekt sehe.

IMG_4200 ist schon recht heftig - so stark habe ich das noch nie bemerkt - kann es sein, dass hier die Optik der Kamera mitwirkt?

Bei meinem kann ich einen ganz subtilen optischen Effekt erkennen, wenn ich die elektrische Heizung einschalte (allerdings läuft sie ja bei Plusgraden nicht - und sehr lange lässt man sie ja ohnehin nicht eingschaltet)

Hier ein paar DInge, die mich stören:

1. Das Innenlicht - erstens ist es mir zu spärlich (insbesondere im Kofferraum), zweitens gehen die Lämpchen immer genau dann mit Timer aus, wenn ich sie brauche - und dann finde ich den extra-un-haptischen Einschalter nicht mehr, weil es ja dunkel ist

2. Der super-intelligente Regen-detektierende KI-Scheibenwischer - meisstens ok - nur passt gelegentlich seine Interpretation von klarer SIcht nicht zu meiner. Und den Sensitivitäts-Stufen am Einsteller mangelt es für meinen Geschmack an Logik Einen klassischen Timer-Intervallmodus würde ich mir oftmals wünschen - wie kann Opel so etwas weglassen?

3. Die Tatsache, dass sich die wirklich tolle Frontscheiben-Heizung bei Plusgraden über 4 Grad nicht einschalten lässt. Dabei gibt es auch bei warmem Wetter Betauungsszenarien - z.B. die bei uns gefürchtete Tunnel-Durchfahrt bei feuchtem Wetter, oder auch bei simplem Nebel.

4. Der fehlende Frunk. Tatsächlich habe ich ihn beim Kauf für überflüssig gehalten - inzwischen kommt er mir immer wichtiger vor, und zwar speziell für Kabelzeugs. Davon schlepp ich eine ganze Menge mit, und stopfe es notgedrungen unter den hinteren Kofferraum-Doppelboden - soweit ok. Aber wenn man es dann braucht und das Auto voll beladen ist - und es dabei natürlich auch noch regnet... ich brauche nicht weiterzuerzählen...

5. Die Rund-Um-Kamera, die sich ungewollt abschaltet. Die Kamera selbst ist klasse - aber sie hat einfach zu komplizierte Betriebs-Modi - schaltet sich z.B. aus, wenn man kurz mal zu schnell gefahren ist - genau dann wenn man sie braucht - gelegentlich bleibt sie auch ganz schwarz - einfach so.

Meine neuesten Verbrauchsimpressionen mit Sommerreifen und hierzulande inzwischen warmen 24Grad am Nachmittag

Strecke ist mein täglicher Weg zur Arbeit hin/zurück 120km - Mix aus 80km/h-Baustelle, Dorfstrecken und beschränkter Autobahn.

Hinweg morgens 17.3kWh/100 (mittlere Geschwindigkeit 72km/h), Rückweg 11.7kWh/100 (62km/h) - Hin/Zurück: 14.6kWh/100

So sparsam war er noch nie - unterwegs habe ich 9.8kWh/100 im Display gesehen.

Allerdings fahre ich Hin- und Rückweg auf ungleichen Routen (Rückweg langsamere Dorfstrecke) und etwas Höhenunterschied

gibts auch - und ich "segel" inzwischen recht viel...

Zitat von insigma

Nein, nur die Vorkonditionierung ca. 1,5 Stunden vorher. Deswegen, und weil es eben so „professionell“ über den Unterbodenschutz plörrt, bin ich da ein wenig skeptisch. Allerdings deuten so ziemlich alle Zeichen darauf hin, das es tatsächlich nur Kondenswasser ist.

Dann wäre meine Vermutung/Idee, dass die Vorkonditinierung den Klimakompressor einschaltet, wobei das Kalte Ende eben Kondenswasser bildet - wo das dann hinläuft...

Mir fallen immer mal wieder diese Details positv auf:

Die Tatsache, dass er Frontantrieb hat

Die ausgewogene Elektro-Performance - (Ein Zwei-Tonnen-Fahrzeug muss mich nicht in 3 Sekunden auf 100 bringen, unser Dicker macht das völlig gut...)

Die Tatsache, dass er nicht bei 150 km/h abgeregelt ist - ich nutze die 170km/h recht oft ...

Die "normalen" Türgriffe!

Die drei Klavier-Tasten für Klima-Anlage (Lüftung Heizung Rechts/Links) - hätte genre mehr davon auch für andere Funktionen...

Die Rekuperations-Paddles - bzw. die Methode mit der Rekuperation umzugehen

Und überhaupt - das klassische Bedienkonzept bzgl. Türschalter für Spiegeleinstellung, Lenkstockhebel etc...

Die leicht geschwungene Anordnung der Bedienpanels

Das stoffige Interieur

ich denke auch - no panic - man müsste natürlich daraus schliessen, dass der Klimakompressor gelaufen ist. Ich könnte ich mir vorstellen, dass er auch dann Kondenswasser bildet, wenn er als Heizung läuft - ist aber nur eine Vermutung.

Und (von wegen Wasser) könntest Du ja diesen kleinen Kühlwasser-Ausgleichsbehäter unter der Fronthaube mal checken...

sehr interessant