Also nochmal, bei meinem mit Ledersitzen stelle ich spätestens nach 5 Minuten auf Stufe 1 zurück da es sonst zu warm wird. Hinten habe ich noch nicht sebst getestet, Mein Vater meinte aber neulich wie man das abstellen kann, es sei ihm zu warm, und mit 89 ist er schon eher kälteempfindlich. So schlecht kann sie also nicht sein.

Ich habe die Ledersitze, Sitzheizung muss ich nach ein paar Minuten kleiner stellen da es sonst zu warm wird.

Zitat von peter_fischmac

wir haben für unsere 2 Schlüssel eine KeyLess Go Schutzhülle RFID Blocker . So kann auch keiner in der Nacht den Key auslesen. Ist vor kurzem in der Nachbarsgemeinde passiert und das nicht

zum ersten Mal.

Wenn ich mit dem Schlüsselo in die Garage gehen, um etwas aus dem Regal zu holen, passsiert am Auto nichts, erst wenn ich das Schlüsseletui öffne.

Dann kann ich aber auch gleich das KeyLess Go ausschalten und per Drücken auf den Schlüssel öffnen

Zitat von neimsy86

Jungs, jetzt lasst es uns doch nicht so schwer machen und das ewig diskutieren, die Lösung wurde doch hier schon niedergeschrieben.

Wenn die Antenne, Scheibenwischer oder Moterhaube wegfliegt würde ich das auch als Garantiefall reklamieren, was macht hier den Unterschied 🤷

Zitat von neimsy86

Verstehe ich das Problem noch nicht ganz, was ist der "normale" Bildschirm für dich?

Du kannst dir doch die verschiedenen Bildschirmseiten so einstellen das AA erst im 2 oder 3 Bildschirm erscheint oder?
Habe meinen ja seit ein paar Wochen leider nicht, aber das müsste doch gehen oder?
Habe es so aber auch noch nicht probiert da ich AA sowieso sofort haben möchte

Ja, di kannst die Seiten slber konfigurieren, solltest du also einstellen können.

Zitat von fuse12

Ich beobachte das ebenfalls - immerhin ist der Gesamt-Verbrauch trotzdem recht akzeptabel (finde ich).

Das mit der längeren Fahrt geht bei mir jedoch nicht auf. Recht eindeutig und reproduzierbar drosselt der BMS/Rekuperationsmechanismus auch nach 1 Std Fahrt und nach einer etwas längeren Bergabfahrt die Energie-Rückgewinnung so stark, dass sie fast nicht mehr wirksam ist. Ich denke, hier schützt nicht nur das BMS die Batterie vor zu viel Ladestrom, sondern auch der Wandler sich selbst vor Überhitzung. Die von euch geschätzten 50...100kW sind kein Pappenstiel... Bei einem Wandler-Wirkungsgrad von 95% würden 2.5 bis 5 kW an Hitze entstehen (weiss jemand hier genauere technische Daten?). Bei solchen Dimensionen kann ich mir schon vorstellen, dass ein mitfühlender Entwickler da etwas Sicherheit hineinprogrammiert hat...

PS: Ich will mal asap ausprobieren, ob es hilft, die Wärmepumpe während dieser abschüssigen Strecke laufen zu lassen - die könnte ja (wenn sie gut gemacht ist) den Wandler kühlen...

Ich sollte noch erwähnen, dass ich ohnehin regelmässig für drehmomentfreie mechanische Bremsung sorge (Wahlhebel in Segelstellung). Ich fahre also nicht wirklich Energie-Einsparungs-maximiert. Bei der gewaltigen Gesamteinsparung opfer ich gerne etwas Effizienz für ein Bremsgefühl solider glatter Bremsscheiben.

Also ich fahre ja schon seit 5 Jahren mit einem E-Auto. Der Vorgänger auch von Stellantis hatte das nicht. Der hat immer rekuperiert. Wenn ich also 50 - 60 KM in den Schwarzwald gefahren bin (eine Strecke) hatte das den Vorteil, dass ich beim Ankommen zu Hause noch die gleiche Reichweite hatte wie vorher am Ziel im Schwarzwald. Das geht hier bem Grandland nicht. Nach kurzer Zeit regelt er zurück. Das mit den rostigen Bremsen halte ich eher für ein Märchen. Bevor ich meinen Citroen vorher abgegeben habe wurden noch die Reifen gewechselt udn ich habe mir die Bremsen angesehen. Sie waren fast wie neu, aber absolut null verrostet und trotzdem schön glatt. Beim Grandland mit dem Gewicht weit über 2 Tonnen wirst du ohne Rekuperieren ordentlich Verschleiss haben, das könnte teuer werden. Ich denke, dass Opel bei der Dimensionierung die Rekuperation eingerechent hat.

Mir ist gar nicht bewusst, wo man die augenblickliche Rückgewinnung in "kWh" (oder wie auch immer :-)) sieht

Interessant, bei Apple Carplay ist das nicht so.....zum Glück

beim Leasing sparst du dir wenigstens die km😉

Hallo zusammen, ich wollte mal nachfragen wie die Rekuperation bei euch funktioniert. Bei mir schaltet sie regelmässig ab, wenn es ein bisschen länger bergab geht. Dadurch profitiere ich natürlich nicht sehr stark und das Auto muss manuell gebremst werden, was natürlich einen deutlich höheren Verschleiss der Bremsen bedeutet, besonders bei dem hohen Gewicht. Ich kenne das von meinem Vorgänger nicht. Bin ich da ein Einzelfall und muss das reklamieren oder ist das bei allen so?