... wie das Fahrwerkschassis von unten montiert wird.
DAS ist im Automobilbau Standard seit xxx Jahren, die sog. "Hochzeit", zusammenführen von Chassis + Karosserie.
Beiträge von Blitzfahrer
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nun, es gab unabh. davon i.d. Vergangenheit schon detailänderungen. ob man einen Front- oder Allradantrieb hatte. damit kleineren Kofferraum, fehlende Reserveradmulden. Also unterschiede bei den Blechen dort.
Wenn ein xx-kWh-Batterieblock fehlt, wird man den Unterboden auch "ein wenig" anders gestalten.
Sicherlich, um der Gleichbauteile = Kostenstruktur, wird man beim Interieur davon möglichst wenig bis gar nichts verändern. Weil es eben unterhalb/außerhalb/rückwärtig stattfindet.
Aber was soll ich da weiter mich abmühen - andere verkaufen es eben differenziert um diese Modelle!
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Zitat und weiter?
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habe die Tage noch gelesen das die 48v batterie unter der rückbank/Kofferraum sitzen soll
falsch. Nur beim PHEV ist die um so größere Batterie dort positioniert!
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.... Man darf nicht vergessen, das dort beim BEV auch die Batterie rumlungert, ...
Das ist nicht vergleichbar!
Beim BEV haben wir eine komplette Unterflur-Batterie, siehe auch Rettungsdatenblatt nebenan...
https://www.ifz-berlin.de/ret_deu_pdf/deu_ov_grandland_e_suv_2024.pdf
Während beim MildHybrid eben die Position beim Fahrersitz eingezeichnet ist!
https://www.ifz-berlin.de/ret_deu_pdf/deu_ov_grandland_suv_2024.pdf
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Nee, ist die nicht. Ist nicht die neue Stellantis Plattform vom Grandland B
Beim BEV ist sie insgesamt zwischen den Achsen - Du/wir waren aber beim Thema Mildhybrid!
Oh Leute, wer sehen kann ist klar im Vorteil. Das sind doch ...
Der Grandland hat weiterhin eine Multi-Energy-Plattform. Damit eben Verbrenner / Hybride / BEV darstellbar.
Das Bild war beispielhaft, der 48V-Mildhybrid findet Anwendung bei Corsa / Mokka / Frontera / Astra / Grandland.
Das sind alles verschiedene Plattformen (CMP / Smart Car / STLA-Medium) ! Und dennoch ist dieses Packing bei allen dafür so Anwendung findend!
PS: Beim Peugeot 3008, ein STLA-Medium-Derivat wie der Grandland, kommt das gleiche Schema zur Darstellung des 48V-Hybrid zur Anwendung...
PEUGEOT 3008 und 5008 HYBRID: Neue 48V-Hybridtechnologie wird vorgestelltMit der Markteinführung des PEUGEOT 3008 HYBRID1 und des PEUGEOT 5008 HYBRID1 auf dem Weg zu einem zu hundertprozentig elektrifizierten Modellangebot…www.media.stellantis.com -
Also ich habe einen MildHybrid und da ist definitiv keine Batterie unter dem Fahrersitz.
Doch, ist sie!...
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der war beispielhaft und mit dem opel ergänzt, dass es auch dort stand der technik ist.
ich habe den grandland-b nicht vor mir stehen. du hast auch bislang auch diffus geschrieben,
Zitat...(Belüftungs?) Schlitze in den vorderen Radkästen hat, durch die Dreck in den Motorraum gelangt....
und daher hatte ich zum einen etwaige Air Curtains beispielhaft genannt. ABER auch um der Schlitze in der Front.
Eben weil du von Dreck in den Motorraum schreibst.
PS: Manche haben auch einen Deckel im Radkasten, um von dort an die Scheinwerfer für den Lampenwechsel zu kommen.
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Da wäre ich mir nicht so sicher!
Der Mild-Hybrid hat die Pufferbatterie unter dem Fahrersitz, weil sehr kompakt. Beim PHEV reicht das dort nicht aus und wie beim Vorgänger daher hinten bei Rückbank/Kofferraum untergebracht.
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BMW ist nicht der Nabel der Welt. "EfficientDynamics" war damals gut vermarktet
aber viele andere haben auch diese/ihre Techniken zur Effizienzsteigerung verfeinert.PS: Bitteschön ein OPEL mit Air Curtains... (Active Shutter ebenfalls
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