Moin, komme grade von einer kleinen Reise wieder, Km: 2150 KW: 18,6/100km, Durchschnitt: 78km/h
Mirko
Hallo Mirko,
ich habe die Erfahrung gemacht, das häufigeres Laden bei niedrigem Akkustand (unter 10% und Vorkonditionierung) sinnvoller ist auf Langstrecke, da man dort einfach viel höhere Ladströme erreicht und somit innerhalb kürzerer Zeit mehr "Akkuhub" erreicht.
Von der letzten längeren Tour, Akku war vorkonditioniert
Hast du mal die verschiedenen Stärken probiert? Wie verhält er sich dann? Ändert sich etwas?
Ich kann die Stufen durchschalten, aber an der Reku verändert sich nichts. Das dauert dann vielleicht eine Minute oder bis zur nächsten Abfahrt, dann geht es wieder eine Weile, auch mit voller (Reku-)Stärke.
Ich kann mir nur nicht vorstellen, das Opel Änderungen am Rekuperations-Setting OTA einspielt...ist ja irgendwie auch Sicherheitsrelevant.
Das Rekuperationsverhalten vom Grandland stört mich mittlerweile doch sehr. Jeden morgen auf dem Weg zur Arbeit fahre ich einen Berg herunter , ca 1km Strecke. Und jeden morgen, beinahe am Ende der Abfahrt schaltet sich die Rekuperation komplett ab, das Auto beschleunigt und ich muss die Bremse benutzen. Danach geht es dann wieder, aber nur in der geringsten Einstellung.
Ich frage mich, ob hier der Allradantrieb bzw. die 2 Motoren doch einfach mehr Energie benötigen?
Mein Kurzstreckenverbrauch der letzten 200km:
17,7kwh
Bin damit sehr zufrieden, vor allem da der Strom dank EVCC komplett von meiner PV-Anlage kommt. Die Preise an den Tankstellen interessieren mich erst im Urlaub wieder, wenn ich meinen Wohnwagen ziehen muss (mit dem Tarracco)
Mir ist am Wochenende auch das Problem mit der Rekuperation aufgefallen. Den Schwarzwald hinab hat er Anfangs normal mit voller Leistung rekuperiert, aber nach einiger Zeit die Rekuperation stark eingeschränkt, so das kaum Bremswirkung zu spüren war. Ein paar Kilometer weiter dann wieder mit voller Leistung, kurze Zeit bergab wieder begrenzt.
Ich kenne es von meinem Zweitwagen (Hybrid), dass die Leistung eingeschränkt wird. Hier ist die Einbuße aber viel (!) geringer.
Wenn dann plötzlich die Bremswirkung fehlt ist man schon erstmal erschrocken, dass man Bremsen muss...aus meiner Sicht nicht gut gelöst.
Wir haben am Wochenende auch einen Ausflug gemacht. Wir sind voll beladen mit 89% von Villingen (Schwarzwald 768 m.ü.N) nach Mannheim gefahren. Auf dem Hinweg sind wir über Offenburg (163 m.ü.N) gefahren, in Offenburg hatten wir einen Verbrauch von 11,2kwh, dann auf der Autobahn etwas schneller mit 140 -170 nach Plankstadt (103 m.ü.N). Angekommen sind wir nach 209km mit einem Durchschnittsverbrauch von 17,1kwh und 41%.
Am Wochenende dann auf 71% aufgeladen.
Rückweg über die Autobahn mit 120-130kmh. Gestartet mit 69% Akku, Angekommen nach 214km, 86km/h Durchschnitt mit 12% Akku. Verbrauch 21,7kwh
Meine Verbrauchswerte bisher:
21,5 kWh auf der Autobahn bei 120-140 kmh und 5° Aussentemperatur, meistens im Eco-Modus
Überland 17 kWh
Stadt 16 kWh
Die Akku-Vorkonditionierung hat bei meiner ersten langen Fahrt auch gut funktioniert. ca. 30 Minuten vor Ankunft an der Ladesäule manuell aktiviert.
Ladeleistung direkt 150kw an einer ENBW Säule.
