Weder das Eine noch das Andere für den Freilauf funktioniert. Nach je 3 Versuchen habe ich abgebrochen.
Bimbino aus einem Loch gezogen werden würde ich als „bergen“ bezeichnen. Dafür ist die Öse nicht zu gebrauchen 😉
Beiträge von insigma
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Ist wohl eher ein Leasing, da bleibt ja noch genauso viel über wie bei mir… 😉
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Grade gefunden, noch nicht selber probiert. Wenn ich Lust hab, geh ich mal morgen zum Auto, und teste das Prozedere. Geht zwar um den Astra L, aber sollte eigentlich gleich sein. Da der Freilauf anscheinend 15 Minuten anhält, sollte man den ggfs. vor der Waschstraße anschalten 😂
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Und ich meine, das hier beantwortet zu haben 😉
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Auf der Seite der Serviceverträge steht profan
Umfasst alle Schäden, die aufgrund eines elektrischen, elektronischen oder mechanischen Defekts einen ordnungsgemäßen Gebrauch des Fahrzeugs nicht mehr zulassen. Europaweiter Schadenservice, optimale Werterhaltung, größtmögliche Kostensicherheit.
und ganz unten gibts eine Matrix
Von daher: denk ja
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Oh, dann solltest du genauer lesen. 😉
Du bekommst in Connect One OTA-Software-Updates, was die Firmware betrifft.
Und mit Connect Plus dann OTA-Updates des Navigationssystems (inklusive Karten, Ladestationen etc.)
Für Elektroauto-Fahrer, die nicht jede Säule auf ihren Strecken im Kopf haben, ist das quasi obligatorisch. Denn ohne Connect Plus müsste man auf Carplay/Android Auto zurückgreifen, und hat trotzdem nicht den Komfort, das rechtzeitig die Vorkonditionierung startet 😕
Da haben es MHEV/PHEV-Fahrer gut, da sie tatsächlich nach Feature-Set entscheiden können.
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Die reine Extended Care kostet 23,51€/Monat für den AWD. Ggfs. etwas günstiger für den normalen 73er 😉
Ich habe mich für die entschieden, weil ich nicht so hohe Wartungskosten für ein Elektroauto erwarte wie bei einem Verbrenner. Schauen wir mal, ob die
SpekulationRechnung aufgeht. -
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Also prinzipiell verstehe ich den Sinn dahinter schon. Die verschiedenen Zellen des Akkus haben unterschiedliche Spannungen. Wenn die Ladeschluss-Spannung einer Zelle erreicht ist, schaltet sie ab, oder das BMC balanciert aus. Auf alle Fälle wird weniger Ladespannung/-strom benötigt.
Wir haben in einem anderen Thread ja über die Akkureserve gesprochen. Sowohl beim Grandland als auch beim Corsa liegt die bei 5kWh. Die Frage ist nur, wie diese verteilt sind. Meine Vermutung: beim Grandland ist sie komplett am unteren Ende, und beim Corsa ein Teil oben und ein Teil unten. Das würde diese Beobachtung zumindest erklären.
Mir ging es auch eher darum, das man das Verhalten weiss, und entsprechend planen kann. Mir war das halt neu, da ich den Corsa als Vergleich hab.