Sorry dass ich hier nochmal reinplatze ..aber die
Wie man ja schon weiß , kann man das EXTENDED Care online nicht einzeln abschließen…nervig
Ja, geht! Ich konnte wählen..., und ich habe den Wagen nicht vom FOH...
Dankeschön 
- dann werde ich diese einzeln am Donnerstag bei der Übergabe beim FOH abschließen.
So, nun mal was positives von mir über den GL, weil sich einige über meine angeblich Opel schädigen Kommentare beschwert haben.
Gut finde die AGR Sitze und die in vier Richtungen verstellbare Kopfstütze. Früher eher selbstverständlich, heute kaum noch zu finden. Die Sitzposition ist auch gut gelungen. Blick nach vorne mit der sichtbaren Motorhaube ohne riesen Displays davor finde ich auch super. Wichtig war mir auch der Schulterblick nach links hinter, auch besser im Gegensatz zu anderen mit massiven C-Säulen, wie z.b. im neuen Frontera.
Sitz- u. Lenkradheizung sprechen schnell an, sehr angenehm im Winter.
Hatte vor der Bestellung im August 25 mal in Kurzvorstellungen nach Messwerten geschaut und die waren ganz vielversprechend, ausführliche Vergleichstests gab es zu dem Zeitpunkt noch nicht.
Tatsächlich finde ich den Geräuschpegel im Innenraum bei mittleren Drehzahlen sehr ruhig (67-68 Dezibel bei 130 km/h), auch so gut wie keine Windgeräusche.
Ebenso läuft der kleine Dreizylinder im mittleren Drehzahlbereich sehr vibrationsarm und ist für das Fahrzeuggewicht und Größe recht sparsam. Das betrifft hauptsächlich Landstraße und Autobahn. Bei guten Fahrbahnbelägen ist auch das Fahrwerk angenehm und man kann stundenlang ermüdungsfrei fahren. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, etwas mehr Rückstellung in die Mittellage wäre vielleicht nicht schlecht.
Auch die Mitfahrer hinten sind gut untergebracht, können ihre Füße auch noch weit unter die Vordersitze schieben, zumindest beim MHEV. Es gibt auch keinen störenden Mitteltunnel hinten, sodass auch auch mal drei Leute hinten einigermaßen bequem sitzen können. Und viel Platz für das Gepäck bleibt auch noch. Also insgesamt ein gutes und sparsames Langstrecken Auto.
Mir fallen immer mal wieder diese Details positv auf:
Die Tatsache, dass er Frontantrieb hat
Die ausgewogene Elektro-Performance - (Ein Zwei-Tonnen-Fahrzeug muss mich nicht in 3 Sekunden auf 100 bringen, unser Dicker macht das völlig gut...)
Die Tatsache, dass er nicht bei 150 km/h abgeregelt ist - ich nutze die 170km/h recht oft ...
Die "normalen" Türgriffe!
Die drei Klavier-Tasten für Klima-Anlage (Lüftung Heizung Rechts/Links) - hätte genre mehr davon auch für andere Funktionen...
Die Rekuperations-Paddles - bzw. die Methode mit der Rekuperation umzugehen
Und überhaupt - das klassische Bedienkonzept bzgl. Türschalter für Spiegeleinstellung, Lenkstockhebel etc...
Die leicht geschwungene Anordnung der Bedienpanels
Das stoffige Interieur
Neben den vielen positiven Aspekten, die bereits in den Beiträgen angesprochen wurden, finde ich für den Elektro GL die Filterung der Ladeanbieter sehr gut.👍
Die Auswahlmöglichkeiten sind umfangreich und man kann auch Ladeanbieter ausschließen.
Mein Ladeanbieter ist im Filter gesetzt und bei den bisherigen Fahrten hat das Einplanen dieser Ladestationen reibungslos funktioniert 🙂
Na dann hat das eingebaute Navi für die BEVs ja wenigstens eine gute Funktion. 👍
Für den MHEV eher kein Nutzen. Falsche oder gar keine Streckenübertragung an die App mit teilweise völlig abweichenden Verbrauchswerten zu denen im Fahrzeug angezeigten nach Fahrtende. Ohne teures Connect Plus auch keine Echtzeit Navigation.
Gestern mal wieder was lustiges mit der Geschwindigkeitsanzeige erlebt in einer kleinen Ortsdurchfahrt mit teilweiser 30 km/h Beschränkung. Ein paar hundert Meter nach dem Ortsausgangsschild zeigt das Auto 5 Km/h an, Google Maps 30 km/h und tatsächlich waren 50 km/h außerhalb der Ortschaft erlaubt. Und es war keine Baustelle oder Schilder verschmutzt und sonniges Wetter 😉
