Viele Dinge die in eine Pannenstatistik einfließen kann man schlecht mit guter Pflege verhindern. Bei der HU geht geht das sicherlich zu fast 100%, aber bei einer Panne halt nicht wirklich, außer ich fahre mit einem bekannten Problem weiter.
Bestes Beispiel dafür hatte ich in diesem Jahr bei meinem Insignia B.
1. Panne: Das Kupplungpedal hat nicht mehr funktioniert, wodurch Schalten nicht mehr möglich war. Der Fehler war ein defektes Bauteil irgendwo im/am Getriebe. War eine teure Angelegenheit und eine Pflege ist hier nicht vorgesehen und auch nicht möglich.
2. Panne: Der Turboschlauch hat sich auf der Autobahn mit einem lauten Knall verabschiedet. Ist zwar ein relativ bekanntes Problem, aber auch da ist kein Tausch einfach so vorgesehen. Und wird bei über 500 Euro, wenn ein Opel Teil, auch niemand auf Verdacht machen.