Beiträge von lepo

    Tut mir leid wenn wir uns falsch verstanden haben, für mich ist es aber nicht eindeutig ersichtlich, was du geschrieben hast und was du gemeint hast.

    Ich habe auch geschrieben "z.b. ADAC" und mich auch auf andere Fachpublikationen bezogen. Der Grundtenor ist aber in etwa immer gleich zu den Fahrwerken. Und ich habe auch das allgemein beurteilte sehr sichere Fahrverhalten des GL erwähnt. Ging mir nur um eine umfassende Darstellung, welche unterschiedlichen Faktoren es gibt. Daran mangelt es aus meiner Sicht hier im Forum leider manchmal. Für den einen mag es Gelaber sein, für andere vielleicht hilfreich.

    Werde es zur Kenntnis nehmen, mir meinen Teil denken und mich im Forum zukünftig zurück halten.

    Hoffe für alle, dass Stellantis auch irgend wann mal die Liefer- u. Software Probleme in den Griff bekommt.

    Vielleicht noch eines: inzwischen gibt es ja auch seriöse und ausführliche Tests, z.B. vom ADAC, zu den verschiedenen Typen vom GL und nicht nur YT Gelaber Vorstellungen.

    Einheitlich wird geschrieben, dass das Fahrwerk eher straff abgestimmt ist und der GL sehr fahrsicher ist, auch wegen früh eingreifendem ESP, aber kein Dynamiker.

    Dazu passt nicht ganz die Lenkung, zwar leicht und gut im Stadtverkehr, aber etwas synthetisch mit eher geringer Rückstellung in die Mittellage. Das sind kleine Nuancen, die dem einen gefallen, anderen vielleicht nicht so. Wenn man ein paar 10 T€ drauf legt, bekommt man sicherlich auch besseres, gibt aber auch bei Chinesen deutlich schlechteres bei den Fahrwerken zum gleichen oder etwas geringeren Preis.


    Ich kann mittlerweile ganz gut mit dem GL MHEV leben, habe auch den Eindruck, dass das Fahrwerk inzwischen etwas weicher geworden ist und der kleine Dreizylinder nicht mehr ganz so rau läuft, außer unmittelbar nach dem Kaltstart.

    Das hast du wohl falsch verstanden. Nicht die Reifen machen den Unterschied aus, sondern was für ein GL es ist. Der MHEV hat z.B. nur eine einfache Verbundlenker Hinterachse, die anderen eine Mehrlenker Hinterachse. Der eine nur normale Stoßdämpfer, die anderen selektive Dämpfer. Es gibt also nicht nur das eine Fahrwerk beim GL. Dazu kommen dann noch die wesentlich unterschiedlichen Gewichte der verschiedenen Typen. Fahr mal mit deinem Auto alleine oder voll beladen, da wirst wohl ein Unterschied bemerken bei jedem Auto bemerken.

    Die Rad/Reifen Kombination macht auch etwas aus, nur wesentlich entscheidender beim Fahrverhalten sind doch beim GL die völlig unterschiedlichen Gewichte, Schwerpunkte und Gewichtsverteilung. Macht schon ein Unterschied aus, ob es ein MHEV oder BEV oder AWD ist.

    Nun sollte man sich nicht täuschen, Opel ist ja nur noch eine Submarke von Stellantis mit einheitlicher Technik auf dem europäischen Markt. In den USA ist das ja mit Jeep in die Hose gegangen, auch wenn dort noch andere Modelle angeboten werden, mit sehr hohen Verlusten. Diese wieder auszugleichen hat wohl bei Stellantis momentan oberste Priorität.

    Die Idee einen Grundtyp mit verschiedenen Antrieben auszustatten scheint auf den ersten Blick ja ganz smart zu sein, aber ob das wirklich die beste Lösung ist, kann man in Frage stellen.

    Die Vorgaben der europäischen und amerikanischen Politik ändern sich ja auch alle paar Jahre, unglücklich für die Konzerne und letztendlich auch für die Verbraucher.

    Komisch, in der PDF BA 4/25 wird die Außenspiegel Absenkung nicht erwähnt. Habe mit mehreren Stichwörtern gesucht.

    Finde ich aber auch entbehrlich wegen der Kamera und der Fahrspuranzeige.