Beiträge von insigma

Zur Wahrheit gehört auch, das hier aus 1,8l nur 109 PS gezogen werden. Der Motor ist wohl ohne Turbo. Ebenso zur Wahrheit gehört, das die ebenfalls neu vorgestellten kleineren 1,3l Maschinen 140PS haben, diese dann aber mit Turbo. Siehe Artikel. Was man entdeckt: der größere Motor ist sparsamer. Was primär wohl mit dem Turbo zu tun hat (was logisch sein sollte).

Generell sind vergleichbare Motoren sparsamer, wenn ein kleinerer Hubraum vorliegt. Grund dafür ist die geringere Innenreibung, da weniger Hubraum auch weniger Kontaktfläche zwischen Zylinder und Kolben bedeutet.

Wenn dann solltest du in der gleichen Spalte vergleichen. Dann wäre es 38k€ zu 47k€, was für derzeit ok ist, wie ich finde. Leider ist die BEV-Stückzahl ja nicht so pralle, was den Preis sicher drücken würde.

Bei reifen.com finde ich mit ECE für den MHEV.

Zitat von neimsy86

Wir wohnen im Weserbergland, also hier sind auch echt mal Berge

Na toll, jetzt muss ich Kaffee vom Monitor wischen… 😂

Und weils zum Thema passt: Kosten für Autoreparatur erreichen Rekordniveau

hüstl den Artikel hatte ich auch verlinkt 😉

Aber ich sehe schon, wir sagen dasselbe, drücken uns aber unterschiedlich aus.

Ich hatte hier jetzt einen Text stehen; Gründe für und gegen BEV. Aber ich wollt den Thread nicht hijacken. Falls Interesse an einer sachliche Diskussion besteht, können wir ja in der Plauderecke einen Thread dazu aufmachen.

Schon, spiegelt sich aber nicht in den Kosten für die Versicherung wieder. Denn sonst wäre nicht die Vollkasko so hoch, sondern die Haftpflicht. Denn die bezahlt die Gebäudeschäden, nicht die Vollkasko. Die VK zahlt nur für selbst verursachte Schäden plus Vandalismus (z.B. durch Parkplatzrempler).

Wenn auch In Teilen korrekt… dieser Grund spielt letztendlich keine Rolle.

Zitat von Correctiv

In der Vollkasko gebe es höhere Beiträge, aber nicht wegen der Brandgefahr, sondern weil Schäden an E-Autos tendenziell kostspieliger seien.

Tendenziell ist der gesamte Artikel zu empfehlen.

Um es generell zu sagen: BEV entwickeln sich nicht nur wesentlich schneller als ICE, sondern die Erkenntnisse mit deren Umgang (in allen Belangen) wächst enorm. Deswegen ist Wissen von 2020 auch zum Teil bereits wieder veraltet. Z.B. eben das mit dem Container.

Noch was: das Löschen von Batterieräumen durch Wasserflutung wird nicht gemacht. Das würde zum einen grundsätzlich ein Totalschaden bedeuten, zum anderen könnte es durchaus sein, das Wasser nicht alle Stellen erreicht. Die bevorzugte Methode ist bereits seit Jahren das Löschen durch Inertgas. Hier wird auch der Raum geflutet, allerdings primär mit Stickstoff, früher auch mit Argon, und zwar bevor der Thermal Runaway entsteht.

Das man das nicht auf brennende Autos übertragen kann, dürfte logisch erscheinen 😉

Der GDV bestimmt jährlich die Einstufungen, siehe ADAC-Artikel unter „So ermittelt der GDV die Typenklassen“. Bei den Kaskos bestimmt hauptsächlich der Wert des Fahrzeugs die Typenklasse, aber auch die Menge, die verkauft (werden wird). Und natürlich das Schadensaufkommen.

neimsy86 das liegt an der hohen Typenklasse von 27. Also, fahrt ordentlich, macht wenig Schaden, dann sinkt das auch bald 😏