Das kann ich so eigentlich bestätigen. Ich hab ja quasi den ersten AWD. Meiner hat ein S an der entsprechenden Stelle. MY B4 hat aber keinen AWD, den gibts erst ab MY C0. Was mir dann sagt, das ich V2L hab 🤩
Beiträge von insigma
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Tipp: dimmt das Display ein bis zwei Stufen runter. Man sieht es immer noch recht gut, aber die Wärmeentwicklung reduziert sich. Zumindest mit ACP habe ich keine wirklichen Probleme damit.
Allerdings: ich fahr auch grossteils auf Eco …
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Du meinst zur Blitzfahrt, oder? 😉
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Was macht ihr alle so oft an eurer Motorhaube. 🤔
Frunk hat der BEV ja nicht.
Ich hab einen Frunk drin 😬
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25kWh/100km (ich glaub ihm, das er weiss, wie man das abliest) ist im Winter quasi normal. VK frisst maximal 10%, mehr nicht. Deswegen dauert es auch 50 Minuten, den Akku zu konditionieren.
Die wichtigere Frage ist: Eco? Normal? Sport? AWD? Weiter gehts mit: Autobahn? Landstraße? Stadt? Und auch wichtig: Kurzstrecke? Langstrecke? Und schlussendlich: Winterreifen? Allwetterreifen?
berliner72 wegen der Motorhaube mal probieren, ob ein leichtes Anheben mit nochmaligem Ziehen am Hebel hilft. Bin anfangs auch 2x zur Motorhaube gerannt, weil das Doppelziehen quasi nicht gefunzt hat. Mittlerweile hat es sich eingespielt.
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Bei Ebay sind die Preise bei einem Opel-Händler 1.499 € bzw. Alu 1.749 €.
Ich hab für meine 1500€ direkt beim FOH gelöhnt, allerdings mit Alus.
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Das klingt nach BMS-Problemen. Wären Zellen/Stränge defekt, würde solch ein Muster nichts bringen.
Das mit der 12V-Batterie kann ich aber nicht nachvollziehen 🤪
Das gibt zumindest Hoffnung, das durch einen Tausch des BMS das Problem gelöst werden könnte. Da Opel die Batterien auch selbst herstellt, sollte das ja dann auch keine Rocket-Science sein….
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Die meisten brauchen nicht die höheren Ladeleistungen. Sie wollen sie nur für den Fall der Fälle haben, der einmal in 3 Jahren eintritt. Und sehr oft spielt auch das Unvermögen, die eigenen Routinen zu durchbrechen, eine Rolle. 2C ist normalerweise vollkommen ausreichend. Setzt natürlich ein gewisses Wusa voraus.
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Man sieht an der Kurve sehr fein, wie der Akku aufgewärmt wird. Die 92kW in Spitze bei knapp 55% kommt an die „normale“ Ladekurve gut ran (evkx.net hat leider keinen 82er im Angebot). Ab dem Spitzenwert würde ich sagen, das es normales Ladeverhalten ist.
Ggfs. mal Topspeed mit Rekuperationsbremsen probieren, um die Batterie warm zu bekommen. Verbraucht halt mehr als eine Vorkonditionierung 😉