Frunk gibt's nicht beim Grandland und Fußgängerschutz geht auch anders.
Frunk ist aber nachrüstbar, weil ja doch recht viel Platz drin zu scheint. Zumindest bei dem Elektrovarianten.
Dave1972 hallo Bekannter aus dem Insignia-Forum 😉 die hat mein 22er auch schon nicht mehr. Hat wohl zu viel gekostet 🥴
Es wäre gut zu wissen, welche Handys aufgelegt werden. Dann ist die Frage: AA oder CP aktiv, oder nur BT? AA und CP für sich generieren schon eine Menge Wärme, da hier ein Display permanent zum Auto übertragen wird. Je neuer (stärker) das Handy, desto besser könnte das klappen, da mit weniger Stromverbrauch gerendert wird. Bei BT ist es nur eine einfache Datenübertragung.
Eine reine Qi-Ladung sollte wenig Erwärmung bringen. Hüllen und schlechte Positionierung können Quellen von Fehlern sein. Das Problem zieht sich über die Hersteller hinweg. Manche kühlen tatsächlich (BMW), andere (VW Gruppe) hat exakt dasselbe Problem.
In unserem Corsa haben wir eine offene Schale, da kann ich das Handy stets greifen. Keine Probleme mit meinem iPhone 12, aktiviertem CP und dünner Carbonhülle. Allerdings fahre ich mit dem Corsa selten länger als 45 Minuten am Stück.
Ich war so ein „Freund“ 😅
Und ich kann sagen: es ging nicht um Klang. Das hat man aufgrund der Raumgeometrie gar nicht hinbekommen (und bekommt man heute auch nur nicht hin).
Mein Citroen ZX (BJ 1992) hatte einen 700 Watt JBL-Sub + eine Magnat Classic 1000. An der 2-Kanal-Endstufe lag nur der Sub. Hier ging es nur um Bums, nicht um Klang. Man wollte auffallen. 😂
Heutzutage ist es allerdings ein Unterschied, ob einen die Lautsprecher anklirren, oder ob einigermaßen sauberer Sound bei mittlerer Lautstärke im Auto vorherrscht. Der Unterschied von meinem ersten Insignia B mit Standard-Lautsprechern zu meinem zweiten Insignia B mit Bose-System … das sind Welten. Natürlich nichts zu meinen nuVero novas, aber das ist ja auch nicht die Intention 😉
Das ist der Luftqualitätsindex AQI. Hier wird das Intelli-Air-System etwas genauer beschrieben.
Nee, nee, damit will ich immer schon bewusst nur mal den QUER-Überblick haben. Was bekommt man mit gleicher Karosserie min/max.
PS: Wenn du im Taxi sitzt, früher oft eine E-Klasse, Diesel...wäre es auch für die paar km vollkommen egal gewesen um Basis oder Top-Modell
Hmm, okay. Allerdings verfälscht der Ultimate das ganze, da hier fast die Vollausstattung da steht, war früher (z.B. beim Insignia) nicht so, da hatte der Ultimate zwar eine bessere Serienausstattung, aber noch lange nicht voll. Da ging es von 36k€ auf 51k€ quer plus eben Sonderausstattung von um die 10k€. Der GL Ultimate AWD ist mit seinen 60k€ aber ausgebaut (ausser Farbe). Lediglich beim LR kann man noch 5k€ versenken.
Viel geändert hat sich also nicht wirklich 😅
Da hast du ohne Zweifel recht. Individuelle Fahrprofile sind meist Ursache No1 für beschissenen Verbrauch 😉
Zur Wahrheit gehört auch, das hier aus 1,8l nur 109 PS gezogen werden. Der Motor ist wohl ohne Turbo. Ebenso zur Wahrheit gehört, das die ebenfalls neu vorgestellten kleineren 1,3l Maschinen 140PS haben, diese dann aber mit Turbo. Siehe Artikel. Was man entdeckt: der größere Motor ist sparsamer. Was primär wohl mit dem Turbo zu tun hat (was logisch sein sollte).
Generell sind vergleichbare Motoren sparsamer, wenn ein kleinerer Hubraum vorliegt. Grund dafür ist die geringere Innenreibung, da weniger Hubraum auch weniger Kontaktfläche zwischen Zylinder und Kolben bedeutet.
Wenn dann solltest du in der gleichen Spalte vergleichen. Dann wäre es 38k€ zu 47k€, was für derzeit ok ist, wie ich finde. Leider ist die BEV-Stückzahl ja nicht so pralle, was den Preis sicher drücken würde.
Bei reifen.com finde ich mit ECE für den MHEV.
Wir wohnen im Weserbergland, also hier sind auch echt mal Berge
Na toll, jetzt muss ich Kaffee vom Monitor wischen… 😂
