Beiträge von insigma
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hüstl den Artikel hatte ich auch verlinkt 😉
Aber ich sehe schon, wir sagen dasselbe, drücken uns aber unterschiedlich aus.
Ich hatte hier jetzt einen Text stehen; Gründe für und gegen BEV. Aber ich wollt den Thread nicht hijacken. Falls Interesse an einer sachliche Diskussion besteht, können wir ja in der Plauderecke einen Thread dazu aufmachen.
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Schon, spiegelt sich aber nicht in den Kosten für die Versicherung wieder. Denn sonst wäre nicht die Vollkasko so hoch, sondern die Haftpflicht. Denn die bezahlt die Gebäudeschäden, nicht die Vollkasko. Die VK zahlt nur für selbst verursachte Schäden plus Vandalismus (z.B. durch Parkplatzrempler).
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Wenn auch In Teilen korrekt… dieser Grund spielt letztendlich keine Rolle.
In der Vollkasko gebe es höhere Beiträge, aber nicht wegen der Brandgefahr, sondern weil Schäden an E-Autos tendenziell kostspieliger seien.
Tendenziell ist der gesamte Artikel zu empfehlen.
Um es generell zu sagen: BEV entwickeln sich nicht nur wesentlich schneller als ICE, sondern die Erkenntnisse mit deren Umgang (in allen Belangen) wächst enorm. Deswegen ist Wissen von 2020 auch zum Teil bereits wieder veraltet. Z.B. eben das mit dem Container.
Noch was: das Löschen von Batterieräumen durch Wasserflutung wird nicht gemacht. Das würde zum einen grundsätzlich ein Totalschaden bedeuten, zum anderen könnte es durchaus sein, das Wasser nicht alle Stellen erreicht. Die bevorzugte Methode ist bereits seit Jahren das Löschen durch Inertgas. Hier wird auch der Raum geflutet, allerdings primär mit Stickstoff, früher auch mit Argon, und zwar bevor der Thermal Runaway entsteht.
Das man das nicht auf brennende Autos übertragen kann, dürfte logisch erscheinen 😉
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Der GDV bestimmt jährlich die Einstufungen, siehe ADAC-Artikel unter „So ermittelt der GDV die Typenklassen“. Bei den Kaskos bestimmt hauptsächlich der Wert des Fahrzeugs die Typenklasse, aber auch die Menge, die verkauft (werden wird). Und natürlich das Schadensaufkommen.
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neimsy86 das liegt an der hohen Typenklasse von 27. Also, fahrt ordentlich, macht wenig Schaden, dann sinkt das auch bald 😏
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Joar, billig ist das alles nicht mehr. Der Corsa wäre auf 570€ halbjährlich gekommen (von vorher 480€). Der hat nur SF9, aber die Steigerung letztes Jahr war enorm. Hab nun die SB hoch gesetzt, auf 1000€ VK, und bin so auf 490€/HJ gekommen. Und wir lassen uns tracken (macht das Auto ja schon eh), und können dann bis zu 30% am Saisonende bekommen. Denke, das werde ich bei dem AWD auch machen.
Ja, könnte noch etwas sparen bei jährlich, aber die 3% machen den Kohl dann auch nicht fetter.
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Um die aufkommende Euphorie ein wenig zu bremsen…
Ein Stellantis-Sprecher in Polen bestätigte am Dienstag gegenüber der Nachrichtenagentur AFP, dass im Werk Tychy im Süden des Landes ein Stopp der Produktion geplant sei, ohne jedoch anzugeben, wie lange dieser dauere. Laut »Les Echos« wird dort die Fertigung im Oktober für neun Tage auf Eis gelegt. Zu den weiteren betroffenen Werken zählen der Zeitung zufolge auch Eisenach in Deutschland, wo voraussichtlich für fünf Tage pausiert werde, sowie Saragossa und Madrid in Spanien für sieben beziehungsweise 14 Tage.
Ok, auf 5 Tage mehr oder weniger kommt es jetzt auch nicht mehr an, aber nunja, ein Geschmäckle hat es.
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War ja irgendwie schon vorher klar. K.a. wie die auf „Verstärker sitzt im Sub“ kommen. Gute Vorgehensweise deinerseits; ich drück die Daumen.
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Passend zum Thema „Touch“. Zum Glück ist Opel da nur ein Stück weit mitgegangen.
