Das klingt nach BMS-Problemen. Wären Zellen/Stränge defekt, würde solch ein Muster nichts bringen.
Das mit der 12V-Batterie kann ich aber nicht nachvollziehen 🤪
Das gibt zumindest Hoffnung, das durch einen Tausch des BMS das Problem gelöst werden könnte. Da Opel die Batterien auch selbst herstellt, sollte das ja dann auch keine Rocket-Science sein….
Die meisten brauchen nicht die höheren Ladeleistungen. Sie wollen sie nur für den Fall der Fälle haben, der einmal in 3 Jahren eintritt. Und sehr oft spielt auch das Unvermögen, die eigenen Routinen zu durchbrechen, eine Rolle. 2C ist normalerweise vollkommen ausreichend. Setzt natürlich ein gewisses Wusa voraus.
Man sieht an der Kurve sehr fein, wie der Akku aufgewärmt wird. Die 92kW in Spitze bei knapp 55% kommt an die „normale“ Ladekurve gut ran (evkx.net hat leider keinen 82er im Angebot). Ab dem Spitzenwert würde ich sagen, das es normales Ladeverhalten ist.
Ggfs. mal Topspeed mit Rekuperationsbremsen probieren, um die Batterie warm zu bekommen. Verbraucht halt mehr als eine Vorkonditionierung 😉
Es waren und sind schon immer Hai(e) gewesen!
Seit dem Corsa(-D)!...
Gut, hatte mich schon gewundert (aber im Grandland noch nicht gesucht 🤷♂️)
Nun, zumindest hat das System dich insofern gebremst, das nichts schlimmeres passieren konnte. Das worst-case-Szenario mag man sich gar nicht ausmalen 🫢
Im Corsa sinds Haie 😉
Da bin ich ja gespannt. Hoffe, du bekommst einen ordentlichen Ersatzwagen. Ist natürlich trotzdem doof 😕
Ist aber auch ein Schmucker. Was wirds genau?
Edit: gefunden 🤣 (Tag war heut zu lang)
Hmm, wenn alle Systeme einen Fehler schmeissen, wird es wohl etwas sein, was alle Systeme gleich haben, denn ich vermute, das nicht alle Systeme gleichzeitig kaputt gehen. Also was am CAN-Bus-System, oder was an der Stromversorgung, was in dem Fall der 12V-Strang ist. Der CAN-Bus ist recht stabil, ich tippe eher auf die 12V-Versorgung. Möglicherweise ein Marderschaden?
Allerdings wäre ich auch pissig, wenn der FOH sich so bei mir verhalten würde 🙁
