Das quietschen/knarzen der Bremsen ist „normal“ bei 1. einem relativ neuem Auto und 2. bei einer Automatik. Bedenkt, das die Bremsen erst eingearbeitet (aka „eingefahren“) werden müssen. Zusätzlich dazu kommt der zwingende Vortrieb einer Automatik, wenn D eingelegt ist, und man auf der Bremse steht. Den Druck hat man bei einem Handschalter schlicht nicht (bzw. eventuell nur, wenn man Bergauf anfährt). Man hört also die mechanische Arbeit.
Mava das rütteln beim Bremsen mit gleichzeitigem Automatik-Down habe ich beim Insignia auch. Auch hier spielt wieder die Kraftübertragung eine Rolle. Bei einem Handschalter wäre das äquivalent „Bremsen und halten, zeitgleich entkuppeln, runterschalten, einkuppeln“. Da rappelt es auch im Motor, weil die Krafttrennung von der Antriebswelle eben spürbar ist.
Weswegen ich ja den Ein-Gang-Antriebsstrang von BEVs so mag: da gibt es solch eine Krafttrennung nur, wenn ich auf N schalte. So gern ich den Insignia auch fahre, gegen den Komfort des Corsas electric beim beschleunigen oder abbremsen stinkt er trotz hervorragendem 9-Gang-Wandler einfach ab. Ich mag es einfach nicht, wenn er kurz hinter dem Drehmoment-Maximum den nächsten Gang reinknüppelt… 😅
Was ich an meinem Grandland nicht mag: er ist noch nicht bei mir 🤣🤣
