Hallo,
bei unserer Bestellung des GL Ultimate im November wurde uns erklärt, dass die Ganzjahresreifen neuerdings nur auf 20 Zoll Felgen erhältlich sind.
Leider sind in unserer Gegend die Straßen so ungepflegt, dass für uns nur 19 Zoll Felgen in Frage kommen. Komfort geht vor Optik....
Die Allwetterreifen kommen immer mit 19 Zoll
Die Allwetterreifen kommen immer mit 19 Zoll
Guten Morgen,
ja das wäre schön und auch logisch wenn es so wäre. Der Konfigurator und der Verkäufer sagen jedoch AWR nur mit 20 Zoll.
Darf ich fragen woher Deine Info stammt?
Und die Preisliste sagt 19 Zoll!
PS: Bzw. auch der Konfigurator nennt mir den Michelin CrossClimate in 19 Zoll
Guten Morgen,
ja das wäre schön und auch logisch wenn es so wäre. Der Konfigurator und der Verkäufer sagen jedoch AWR nur mit 20 Zoll.
Darf ich fragen woher Deine Info stammt?
Das ist ein Fehler im Konfigurator. Der FOH kann nur Allwetterreifen in Kombination mit den 19“ buchen
Man sollte auch Bedenken, dass der GL nur eine Verbundlenker Hinterachse hat und im Fall des MildHybrid nur normale Stoßdämpfer. Ist ja ansonsten eher auf Komfort ausgelegt, auch wegen der guten Schalldämmung, als auf sportliches Fahren. Mein MildHybrid mit 19" Allwetterreifen stuckert bei schlechtem Straßenbelag schon ziemlich bei niedrigen Geschwindigkeiten. Wird auch selbst bei den BEVs in Tests bemängelt, obwohl die bessere, geregelte Stoßdämpfer haben.
Bei Autotests erhalten die Redaktionen werkseitig meistens Fahrzeuge mit adaptiven Fahrwerk, falls möglich, und in der Fahrzeugklasse auch oft Mehrlenker-Hinterachsen. Die scheiden dann im Fahrkomfort entsprechend gut ab. Zumal man dann das Fahrwerk einstellen kann, ob man eher sportlich oder komfortabel fahren möchte. Grade bei Bereifungen ab 18" macht das einen deutlichen Unterschied aus. Ist nur teuer und da hat Opel bzw. Stellantis wohl etwas gespart, selbst als Extra nicht verfügbar.
In
Man sollte auch Bedenken, dass der GL nur eine Verbundlenker Hinterachse hat. Ist nur teuer und da hat Opel bzw. Stellantis wohl etwas gespart,
Nachtrag:
habe mal den Grandland mit dem Citroen C5 Aircross und Peugeot 3008/5008 in einer ADAC Tabelle und Test verglichen.
Bei Citroen u. Peugeot haben die PHEV/BEVS Mehrlenker-Hinterachsen. Die beste Fahrwerksabstimmung hat wohl Peugeot.
Ansonsten technisch absolut gleich, auch bei den Assistenten etc. Nur hat der 3008 5cm weniger Radstand, der 5008 10cm mehr als der Grandland u. Citroen.
Der Citroen ist am günstigsten, Peugeot am teuersten und Opel dazwischen, bei vergleichbarer Ausstattung jeweils ca. 2-3.000 € Unterschied.
Wenn's Software Probleme gibt, wird es wohl alle Modelle der gleichen Plattform von Stellantis betreffen, auch wenn es etwas unterschiedliche Displays gibt. Daher wohl auch die nichtssagenden Rückmeldungen von Opel bei Anfragen mit Verweis auf die Händler.
Was hat das hier mit dem Thema GJR zu tun?
Wieso sollte bei gleichem Antriebe unterschiedliche Achsen je nach Marke verbaut sein?
Der 5008 war/ist als 7-Sitzer in jeder Generation länger, inkl. Radstand!
Bzw. jede Marke ihre Optik, Image, Preis,....auch nix neues!
Was hat das hier mit dem Thema GJR zu tun?
Wieso sollte bei gleichem Antriebe unterschiedliche Achsen je nach Marke verbaut sein?
Weil trotz gleichem Antrieb die jeweiligen Marken auch unterschiedlich am Markt positioniert werden.
Das ganze Thema ist doch ein alter Hut. Bestes Bespiel ist da doch der VW Konzern. Da wird auch in vielen Dingen ganz klar zwischen Seat, Skoda, VW und Audi unterschieden, obwohl man sich den Motor und die Plattform teilt.
Es muss ja auch Unterschiede geben, die dann den höheren oder niedrigeren Preis rechtfertigen.
Weil trotz gleichem Antrieb die jeweiligen Marken auch unterschiedlich ....
Und dennoch geht es hier um Ganzjahres-REIFEN!
Da könnte man hier im thread max. mal schauen, was wird bei PEUGEOT/Citroen & Co dort an die Achsen montiert!
Weil trotz gleichem Antrieb die jeweiligen Marken auch unterschiedlich am Markt positioniert werden.
Das ganze Thema ist doch ein alter Hut. Bestes Bespiel ist da doch der VW Konzern. Da wird auch in vielen Dingen ganz klar zwischen Seat, Skoda, VW und Audi unterschieden, obwohl man sich den Motor und die Plattform teilt.
Es muss ja auch Unterschiede geben, die dann den höheren oder niedrigeren Preis rechtfertigen.
Naja, beim Grandland & Co kann man das nicht ganz nachvollziehen, weil sie technisch und ausstattungmäßig absolut gleich sind. Das gibt's im VW Konzern so direkt nicht. Oder was sollen gleiche Modelle vom VW ID 4,5,7 z.b. bei Audi sein?
Außerdem haben in der Kompaktklasse die Modelle vom VW Konzern mittlerweile ausstattungsbereinigt fast identische Preise.
Nix mehr mit billigem Skoda und teuren Audi. Alle verkaufen sich gut und dann kann man auch höhere Preise fordern.
