Hier mal zwei interessante Artikel zum Thema Vorkonditionierung:
https://insideevs.de/news/755351/batterie-vorkonditionierung-tesla-hyundai-vw/
Den Link darfst du bitte direkt mal löschen. Georgi als Tesla-Ritter ist schon lange nicht mehr zu ertragen, so viel Unsinn wie von ihm erzählt wird.
Soweit ich weiß werden bei den Grandlands aktuell ausschließlich NMC-Zellen verbaut. Für die Peak-Ladeleistung sollten die 25°C verlangen.
Klar, der Grandland ist noch nicht allzu lange auf dem Markt. Wir haben noch nicht viele Daten, es fehlen noch wichtige Details zur Isolierung des Akkupacks etc.
Trotzdem behaupte ich, dass sich die Vorkonditionierung insbesondere druch die WP hier in jedem Fall lohnt!
Ob das auch bei den Modellen mit großem Akkupack und fehlender WP, also lediglich über den PTC-Heizer ebenso ist, kann man möglicherwiese infrage stellen. Bei LFP-Akkus ist die Diskussion nochmal eine ganz andere.
Aber hier potenziell vielen Einsteigern in die E-Mobilität die Vorkonditionierung pauschal als unnötig zu erklären, empfinde ich als höchst problematisch.
Den Link darfst du bitte direkt mal löschen
Auch im 2 Link wird diese Vorkonditionierung als Nachteil (aber auch als Vorteil) erwähnt.
Wenn man mit den Verkäufern bei den Autohäusern spricht, hört man auch, dass eine Vorkonditionierung
evtl. Nachteile haben kann, wenn der dafür benötigte Strom aus der Batterie entnommen wird und nachgeladen
werden muss.
Habe den Kundensupport angeschrieben. Der braucht bis zu 5 Tagen für eine Antwort (falls
überhaupt eine kommt).
Der Support hat sich tatsächlich noch gemeldet. Er möchte eine VIN haben, um prüfen zu können,
ob die Dienste zur Vorklimatisierung/-Konditionierung bei meinem Grandland bereits aktiviert sind
bzw. noch ein Update erforderlich ist.
Da ich noch keinen besitze, kann ich auch keine VIN präsentieren. Ich hatte allgemein nach allen
Versionen der Grandland E-Modelle gefragt.
Ich habe jetzt nochmal meine Anfrage auf die neu erscheinenden Modelle mit dem großen Akku
eingeschränkt. Da ja noch nicht die VINs zu diesen Modellen bekannt sind, hoffe ich mal, dass
der Support dazu eine eindeutige Aussage trifft.
Die Kommunikation von Opel ist absolut chaotisch, extern, wie scheinbar auch intern, weil nicht existent. Ich habe dazu mittlerweile seit Wochen 2 Tickets offen, Opel hat meine VIN und meldet sich nicht, kann mir keine Aussage geben, wann ein Update kommt, obwohl ja schon scheinbar eine Systemversion existiert, die die Batterie-Vorkonditionierung beinhaltet. Auch die einfache Frage, ob in meinem BEV (Modelljahr 2025, gebaut aber nach den Werksferien, ergo Modelljahr 2026?) bereits ein bidirektionaler Wechselrichter (notwendig für V2L) verbaut ist, wie in den aktuell bestellbaren Modellen laut Preisliste, ist seit über 6 Wochen unbeantwortet.
Da ich noch keinen besitze, kann ich auch keine VIN präsentieren. Ich hatte allgemein..... hoffe ich mal, dass
der Support dazu eine eindeutige Aussage trifft.
Wenn du noch gar keinen hast - kein Wunder!
Und auch im Weiteren - da wird es für Dich keine brauchbare Antwort geben. Absehbar!
Die Kommunikation von Opel ist ...
Wie schaut es vor Ort beim Händler aus(?), dort direkt mit jemandem live in Kommunikation!
Wenn du noch gar keinen hast - kein Wunder!
Das ist keine neue Erkenntnis, oder.
Und auch im Weiteren - da wird es für Dich keine brauchbare Antwort geben. Absehbar!
Und das weißt du woher?
weil sich dich nach deiner FIN erfragt haben, nur konkret dann daraufhin gezielt eine antwort geben können/wollen. pauschal "ins blaue hinein"...., um so weniger 
weil ja auch um so unverbindlicher!
weil sich dich nach deiner FIN erfragt haben
Mir ist schon klar, warum sie nach einer VIN fragen..
Bei den Modellen mit den größeren Akkus gibt es diese aber noch nicht
bzw. sie sind noch nicht bekannt. Und es wäre seltsam, wenn bei den
Modellen die Vorkonditionierung VIN abhängig ist.
