Beiträge von insigma
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280€ garantiert bei Maingau, auch in ein paar Monaten.
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Und noch einmal ich 😁
Ende der Wintersaison:
* gefahrene Kilometer: 5744km
* durchschnittlicher Verbrauch laut Bordcomputer: 21kWh/100km
* durchschnittliche Geschwindigkeit laut Bordcomputer: 50km/h
Errechnete Reichweite (0-100%) wären damit 347km auf Winterreifen. Bin auf die Sommerwerte gespannt.
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So, abseits meiner anderen Probleme mit Opel selber heute ein Lob von mit bei der letzten Langstrecke vor dem ersten Ende des Wintermodus. 265,3km, AB 15%, der Rest ÜL mit Dörfern. Meistens auf Tempomat: Landstraße 110, Dörfer 55, Autobahn 135. und die letzten 5 Kilometern auf der Autobahn konnt ich mich nicht beherrschen mit 184km (ohne Tempomat) 😇. Starttemperatur 14 Grad, 9 Grad auf dem Reschenpass und dann steigend bis 22 Grad bis Augsburg. Die 265km habe ich in 4 Stunden und 8 Minuten gewuppt. Das sind 64km/h im Schnitt.
Start mit 100%, am Ende 45% (laut onBoard-Anzeige). Durchschnitt 15,5kWh/100km. Rechnerisch (und bis auf 0 gefahren) wären das 481km Reichweite, eben noch mit Winterbereifung - Punktlandung auf dem WLTP.
Positiv hervorzuheben ist das Panoramadach. Kein Luft-Geflappe wie bei früheren Schiebedächern ab einer bestimmten Geschwindigkeit. Selbst bei 130km/h zwar keine himmlische Ruhe, aber aushaltbar. Darüber sollte man aber das Dach eher zu machen, dann macht die Aerodynamik ihrem Namen aller Ehre 😅
Die reduzierte Rekuperation hatte ich im Bereich von 100-80%, das war dummerweise die Abfahrt vom Reschenpass, die ich entsprechend nicht vollständig Rekuperieren konnte. Scheint also ein Batterieschutz zu sein 🤷♀️
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Falls Du noch einen Facebook-Account hast
Hab noch nie einen gehabt, und das wird sich auch nicht ändern 😉
Wenn Opel meint, seine selbst definierten Support-Kanäle nicht beachten zu müssen, ist mir Opel erst recht egal. Ich komme selbst von einem Dienstleister, und wir wären sehr schnell weg vom Markt, würden wir solch ein Verhalten an den Tag legen. Ich erwarte keine Königspflege, nur weil ich ein 60k-Auto gekauft habe. Aber ich erwarte, das ich ernst genommen werde. Und das werde ich nicht.
Mein FOH, der übrigens auch bei Opel auf Granit beisst (ist ja nur der größte FOH in Augsburg), hat mir was von einem neuen Eskalationstool von Opel erzählt, was er noch gerne ausprobieren möchte. Die Zeit hab ich ihm gegeben.
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Für einen bezahlten Service ist das ein Armutszeugnis.
Ehrlich gesagt, erwarte ich vom Support nichts mehr. Ich erwarte auch von Opel nichts mehr. Da meine Telemetrie-Box noch immer defekt ist, und damit nicht möglich ist, das Auto im System zu finden, habe ich auch keine Möglichkeit, die Dienste zu nutzen (da nicht aktivierbar) oder nach zu buchen. Ticket bei Opel (wegen der Dienste) ist seit Monaten offen, mehrere Nachfragen - keine Antwort.
Mittlerweile stehe ich kurz vorm Gang zum Anwalt (wegen der Telemetrie-Box), und im best-case (für mich) darf ich das Auto rückabwickeln, weil gravierender Fehler seit Herstellung verweigert zu reparieren. Sollte dieser Fall eintreten, hat Opel respektive Stellantis mich als Kunden verloren. Der Support ist die letzten 5 Jahre dermaßen unterirdisch geworden, das es auf keine Kuhhaut mehr geht 🤬
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16A Nennstrom sind keine Dauerstrombelastbarkeit. Es handelt sich hierbei lediglich um die maximale Belastung für eine definierte Zeit. Geregelt ist das in der Produktnorm IEC 60884-1. Diese Norm definiert die Anforderungen und Prüfung von Schuko-Steckdosen. Dort ist definiert, dass Steckdosen ihren Nennstrom von 16A für eine Stunde ohne Überhitzung aushalten müssen.
Keine Schuko ist für Stundenlange Maximalbelastung ausgelegt. Die Leitungslänge kann durchaus eine Rolle spielen, meistens sind es jedoch die Übergangswiderstände an der Schuko selber. Reicht aus, wenn es nur ein bisschen ankorrodiert ist, und schon ist das Rezept für Hausbruzel perfekt. Das liegt am Schuko-System selber, weswegen es genügend Alternativen gibt - die man auch nutzen sollte.
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Ich verlasse mich mittlerweile nur mehr auf den SOC aus dem BMS. Die IVI-Anzeige verschleiert mir zu viel UND macht mir meine Spritmonitordaten kaputt.
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Vermute ich auch, ist denn der Klimaanlagen Kompressor mit gelaufen? Ich schalte meistens AC aus.
Nein, nur die Vorkonditionierung ca. 1,5 Stunden vorher. Deswegen, und weil es eben so „professionell“ über den Unterbodenschutz plörrt, bin ich da ein wenig skeptisch. Allerdings deuten so ziemlich alle Zeichen darauf hin, das es tatsächlich nur Kondenswasser ist.
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Servus,
hatte am letzten Freitag nach der Fahrt von Augsburg in den Vinschgau einen Wasseraustritt vorne links. Die Fahrt war absolut trocken, nur die Temperatur hatte ein paar grad Unterschied.
Es sind zwar zwei Stellen, aber ein Blick mit der Teleskop-Kamera in den (sehr geräumigen Motorraum, soviel Luft!) brachte hervor, das es nur von einer Stelle unterm (vermutlich) Klimasystem tropfte, und sich dann über zwei Stellen des Unterbodenschutzes den Weg auf den Boden suchte.
Die Flüssigkeit war glasklar uns nicht ölig. Keine Fehler im Fehlerspeicher oder beim Start des Systems. Nach einem Tag tropfte da nichts mehr. Die Frage ist nun: was ists gewesen? Auf die Schnelle könnte es Kondenswasser gewesen sein, allerdings welches, was über den Unterboden-Schutz tropft?!? Wenn es das wäre: schlampig, Opel! Spritzwasser hätte man gerochen, Kühl- und Bremsflüssigkeit haben Farbe.
Jemand schon ähnliches beobachtet?
