Wenn du in die Berge fährst -> immer WR (es sei denn, du meinst die Kassler „Berge“ 🤣). Österreich z.B. hat WR-Pflicht. Höhere Flanken sind besser beim Schneeketten auflegen, ergo R19 im Falle des BEV. Ich hab die Bridgestone Blizzak 6, und recht gut damit durch die Hochalpen gekommen. Oder es liegt an meiner langjährigen alpinen Erfahrung 🤷♀️
Beiträge von insigma
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Mein Fall sind sie nicht, die erinnern mich an die BBS-Felgen der 80er, die von jedem Assi-Golf getragen wurden 🫣 aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden. Wenn es dir gefällt, ist alles andere doch egal 😉
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Ich vermisse ein schönes (Chilli-) Rot.
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Weswegen ich beim Wechsel auf WR die Bord-Batterien grundsätzlich volllade. Die Ladelogik ist etwas seltsam; anscheinend verwechseln moderne Autos die Blei-Batterien mit Li-Akkus …
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In meinen COC-Papieren ist sie schon immer 1350kg gewesen. Die Anleitung war wohl bisher falsch. Immerhin: nun gibts den AWD auch offiziell mit AHK 🤣
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Die Deutschen stehen halt auf Abkürzungen. Schon beim Bund gewesen? 🤣🤣🤣
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Auch wenn manche Augenrollen werden, aber …
Zitat von ChatgptAlles anzeigenBezogenen auf Opel/Stellantis bedeutet das ziemlich sicher:
KWU
Das ist sehr wahrscheinlich kein technisches Bauteil, sondern der Opel-/Stellantis-Aktionscode der Rückruf- oder Serviceaktion. Opel verwendet solche dreistelligen Codes für Aktionen; öffentlich gelistete Beispiele beim Grandland sind etwa KTG für eine BSI-Codierung und KU2 für eine Fahrwerks-/Schraubenaktion. Für KWU selbst finde ich öffentlich keine belastbare Detailbeschreibung; verbindlich ist die Abfrage über FIN beim Opel-Händler oder über die Opel-Rückrufprüfung.
VSM
Vehicle Supervisor Module. Das ist bei PSA/Stellantis der zentrale Architektur-/Karosserie- bzw. Innenraumrechner. Er koordiniert viele Fahrzeugfunktionen und ist Gateway/Koordinator zwischen Steuergeräten. In Stellantis-/PSA-Unterlagen wird VSM ausdrücklich als zentraler Innenraumrechner beschrieben; ältere bzw. parallele Bezeichnung ist oft BSI.
BSI
Bei PSA/Opel aus der PSA-/Stellantis-Welt: Built-in Systems Interface bzw. französisch Boîtier de Servitudes Intelligent. Technisch entspricht das grob dem, was andere Hersteller BCM / Body Control Module nennen: Bordnetz-/Karosseriesteuergerät für Funktionen wie Zündung/Versorgung, Verriegelung, Beleuchtung, Wischer, Fensterheber, Diagnose-/Gateway-Funktionen usw. PSA-Patente nennen VSM und BSI praktisch als verwandte bzw. ersetzende Bezeichnungen für den zentralen Innenraumrechner.
Praktisch gelesen heißt „KWU – VSM/BSI“ also: Es geht sehr wahrscheinlich um eine Software-/Konfigurationsmaßnahme am zentralen Karosserie-/Bordnetzrechner, nicht um „BSI“ im Sinn des deutschen Bundesamts für Sicherheit in der Informationstechnik und auch nicht um ein Hochvolt-Batteriemodul. Opel weist allgemein darauf hin, dass Rückruf- und Qualitätsmaßnahmen die Funktion oder Sicherheit betreffen können und beim autorisierten Opel-Reparateur kostenlos durchgeführt werden.
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Nettes Konstrukt. Danke für diesen interessanten Impuls 😃
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Das mache ich z.B. nicht. Ich nutze die PP auch als Auto-Hold-Ersatz, da der Grandland nicht schroff den Druck auf die Scheiben draufschiebt, sondern erst löst und dann rollt - sofern man sanft mit dem Beschleuniger umgeht 😉
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Um genau zu sein, ist Modelljahr C0, welches ca. ab Nov/Dez 25 gebaut wurde, Voraussetzung.
Aber auch so hast du einen Gedankenfehler thedude : V2L ist nicht geeignet, um mit dem Hausgrid zu sprechen. V2L ist lediglich für die Interrims-Verbindung mit einem Verbraucher gedacht. Ein Haus-Grid zählt da nicht dazu 😉 was du bräuchtest, wäre V2H, und das hat der Grandland leider nicht.