Beiträge von insigma

Update: hat bei leider mir nichts gebracht. Fehlerspeicher hatte ich gelöscht, die neuen Fehlercodes sind identisch. Ich bin mir nun sicher, das ich einen Hardware-Schaden habe. Auto geht morgen wieder in die Werkstatt 😞

Offtopic

Jetzt seh ich das Bild zum vierten Mal…. 🙄

Eine PM hätte es auch getan. Und ja, mir ist bewusst, das es dann weniger publikumswirksam gewesen wäre.

Es wäre nett, wenn man sich in dem Forum nicht wie Kinder benehmen würde. Danke schön!

Werd ich am Wochenende auch mal probieren. Wenn das bei meinem Problem hilft, wäre es der Hammer.

Wenn du in die Berge fährst -> immer WR (es sei denn, du meinst die Kassler „Berge“ 🤣). Österreich z.B. hat WR-Pflicht. Höhere Flanken sind besser beim Schneeketten auflegen, ergo R19 im Falle des BEV. Ich hab die Bridgestone Blizzak 6, und recht gut damit durch die Hochalpen gekommen. Oder es liegt an meiner langjährigen alpinen Erfahrung 🤷‍♀️

Mein Fall sind sie nicht, die erinnern mich an die BBS-Felgen der 80er, die von jedem Assi-Golf getragen wurden 🫣 aber zum Glück sind Geschmäcker verschieden. Wenn es dir gefällt, ist alles andere doch egal 😉

Zitat von AEQ-Fahrer

Ich vermisse ein schönes (Chilli-) Rot.

💯💯💯💯💯💯

Weswegen ich beim Wechsel auf WR die Bord-Batterien grundsätzlich volllade. Die Ladelogik ist etwas seltsam; anscheinend verwechseln moderne Autos die Blei-Batterien mit Li-Akkus …

In meinen COC-Papieren ist sie schon immer 1350kg gewesen. Die Anleitung war wohl bisher falsch. Immerhin: nun gibts den AWD auch offiziell mit AHK 🤣

Die Deutschen stehen halt auf Abkürzungen. Schon beim Bund gewesen? 🤣🤣🤣

Auch wenn manche Augenrollen werden, aber …

Zitat von Chatgpt

Bezogenen auf Opel/Stellantis bedeutet das ziemlich sicher:

KWU

Das ist sehr wahrscheinlich kein technisches Bauteil, sondern der Opel-/Stellantis-Aktionscode der Rückruf- oder Serviceaktion. Opel verwendet solche dreistelligen Codes für Aktionen; öffentlich gelistete Beispiele beim Grandland sind etwa KTG für eine BSI-Codierung und KU2 für eine Fahrwerks-/Schraubenaktion. Für KWU selbst finde ich öffentlich keine belastbare Detailbeschreibung; verbindlich ist die Abfrage über FIN beim Opel-Händler oder über die Opel-Rückrufprüfung.

VSM

Vehicle Supervisor Module. Das ist bei PSA/Stellantis der zentrale Architektur-/Karosserie- bzw. Innenraumrechner. Er koordiniert viele Fahrzeugfunktionen und ist Gateway/Koordinator zwischen Steuergeräten. In Stellantis-/PSA-Unterlagen wird VSM ausdrücklich als zentraler Innenraumrechner beschrieben; ältere bzw. parallele Bezeichnung ist oft BSI.

BSI

Bei PSA/Opel aus der PSA-/Stellantis-Welt: Built-in Systems Interface bzw. französisch Boîtier de Servitudes Intelligent. Technisch entspricht das grob dem, was andere Hersteller BCM / Body Control Module nennen: Bordnetz-/Karosseriesteuergerät für Funktionen wie Zündung/Versorgung, Verriegelung, Beleuchtung, Wischer, Fensterheber, Diagnose-/Gateway-Funktionen usw. PSA-Patente nennen VSM und BSI praktisch als verwandte bzw. ersetzende Bezeichnungen für den zentralen Innenraumrechner.

Praktisch gelesen heißt „KWU – VSM/BSI“ also: Es geht sehr wahrscheinlich um eine Software-/Konfigurationsmaßnahme am zentralen Karosserie-/Bordnetzrechner, nicht um „BSI“ im Sinn des deutschen Bundesamts für Sicherheit in der Informationstechnik und auch nicht um ein Hochvolt-Batteriemodul. Opel weist allgemein darauf hin, dass Rückruf- und Qualitätsmaßnahmen die Funktion oder Sicherheit betreffen können und beim autorisierten Opel-Reparateur kostenlos durchgeführt werden.

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