Beiträge von insigma

Süß, der hat ja Flügelchen am Heck 😬

Na, die Test ich vorher mal auf meiner Insignia-Bose. So als Vergleich 😂

Start der Auslieferung beginnt wohl, wie beim ELEC LR, im Quartal 2 2025. Geduld also 😉

Das sind die reinen Elektrofahrzeuge. Dort startet die Motorkennzeichnung mit ELEC. Der Mildhybrid startet mit EB, der Plugin mit EP.

Verwirrung ist nicht notwendig 😉

Hier übrigens noch ein Video rund ums HD-Licht.

Das Video zeigt die Front mit aktiviertem 3d Vizor sowohl ohne als auch mit den Scheinwerfern aktiv. Ergo geh ich davon aus, das das auch nur bei Tagfahrlicht aktiv ist.

Allerdings sind Videos nur Videos. Wir müssten wohl auf jemanden warten, der uns das mit seinem Fahrzeug bestätigen kann 😉

Den Opel Vizor in 3D gibt es nur im GS. Bei der Edition ist der Opel-Schriftzug hinten beleuchtet, und Tagfahrlicht gibts dort auch nur in den Lichtern. In den Preisliste sieht man auch den Unterschied (Seite 6 vorn und hinten)

Die 136PS-Variante ist ein Mild-Hybrid, wo der Elektromotor nur unterstützend wirkt. Er dient der Leistungssteigerung des Verbrenners, quasi wie eine Turbo-Erweiterung 😉 (nur das es keine ist).

Die 136PS kommen rein vom Verbrennungsmotor, wo die Peak-Leistung des Elektromotors bereits mit einkalkuliert ist.

Für ein Auto mit 1900kg Leergewicht ist das erquickend sparsam, zumal die Front des Grandland B nicht zwingend für einen Topp-cW-Wert steht. Zum Vergleich: mein Insignia mit 1650kg Leergewicht liegt bei 7,8l/100km. Gut, der hat auch ein paar PS mehr…

Aber ich verstehe, was du meinst. Mir zeigt das eigentlich nur, das der Verbrenner, so wie er ist, am Ende seiner Entwicklung steht. Es mag sein, das in mittlerer Zukunft noch ein paar Dinger kommen (kalte Verbrennung, Wankel-Turbinen-Motor Omega 1), aber nichts davon kann die Gesetze der Thermodynamik „überlisten“. Es liegt in der Art der Dinge, das der Verbrenner einen ordentlichen Teil seiner Energie in Wärme umwandelt („Wärmekraftmaschine“).

Für mich persönlich geht es mit dem Grandland B ausschliesslich elektrisch weiter (der „Kleine“ ist schon elektrisch). Das wird aktuell nicht für jeden klappen, aber bei den elektrischen Antrieben sehe ich sehr viel mehr Potential in der Entwicklung. Beispielsweise entwickelt Mercedes gerade ein innenliegendes, praktisch wartungsfreies, weil gekapseltes, Bremssystem für Elektroautos. Das löst auch mit einem Schlag das Feinstaubproblem. Gut, mit dem wartungsfrei muss man erstmal schauen 😉

Aber ich denke, in spätestens 10 Jahren könnte jeder auf die Stinker verzichten; die Entwicklung gibt das durchaus her.

Genau das monieren wir ja 😉