Ich hab auch einen, aber Verkehrszeichen sind da weniger das Problem (der hat nen eigenen Dongle). Da ist das Problem eher die Querbeschleunigung (aka „Kurvenverhalten“), was extrem empfindlich eingestellt ist 🤪
Beiträge von insigma
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Da hängt wohl ein Steuergerät im Loop. Früher hätte ich empfohlen, die 12V-Batterie abzuklemmen. Allerdings kann es sein (bei einigen neueren BEVs ist das zumindest so), das man erst die Sicherung der HV lösen muss, bevor man die 12V abklemmt, weil die 12V sonst als leer angesehen wird. Daher würde ich sagen, das es ein Fall für dem FOH ist.
BTW. hast du mal den Fehlerspeicher (DRC-Fehlercodes) ausgelesen?
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Bei mir auch, aber nur, wenn die Navigation auf dem Bildschirm ist. Bei angezeigtemEnergiemonitor ist der BS absolut kalt. Ggfs. hat es was mit dem weiss auf dem Display zu tun, denn der Energiemonitor ist grossteils dunkel.
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Rechts vorbei fahren ist doch grundsätzlich erlaubt. Als überholen wird doch nur der absichtliche Spurwechsel gewertet oder? Ohne Spurwechsel darf ich schneller sein und vorbei fahren
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Bin froh das er morgen wieder da ist. Hoffen wir für lange.
Na, da wünsch ich dir viel, und vor allem, langen Spaß mit dem Granny 😉
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Ja Stellantis: Ankündigungsweltmeister....
VW ist da besser (im ankündigen 😅)
weil letztlich zu austauschbar mit den übrigen derivaten. und sein design jetzt auch nicht der reißer. geschweige das image von DS.
Wobei ich sagen muss, dass der DS N8 als einzige Limousine mit STLA medium schon interessant ist. Allerdings reicht er vom Preis bereits an BMW ran, da muss er sich schon warm anziehen.
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Ich hätte mir das adaptive Fahrwerk vom Insignia gewünscht. Leider hat es das nicht in den GL geschafft 🙁
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Etwas beherzt ziehen, sind Klickverschlüsse 😉 im Foto geht es um den Shunt, a/b also ignorieren.
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Der AWD hat den Front-Motor vom LR, also 231 PS. Der normale 73er hat einen 213 PSigen, der nimmt bereits weniger. Ausserdem wiegt der AWD ein wenig mehr - sogar mehr als der LR, was ich so gar nicht nachvollziehen kann.
Der Punkt ist, das ich bei Spritmonitor am Ladegerät messe, d.h. da sind die Ladeverluste inklusive. Da hängt dann auch die Wallbox mit von ab, wie hoch der Verbrauch ist. Z.B. in der Firma hab ich immer sehr schlechte Werte. Vermutlich, weil ich hier eine Lastverteilung habe und teilweise mit nur 4-5kW lade 😵
Auf dem BC fahre ich derzeit auf knapp 45km (München-Augsburg) mit 16-17kWh/100kmß
