Beiträge von insigma

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Öhm, es scheint eher, dass du angepisst reagierst, weil hier jemand (hier halt Peter_fishmac) kritisch gegenüber Opel ist.

Na, wenn du der Meinung bist, das es so ist, dann wird das ganz sicher stimmen 🤷‍♂️ weiss der Geier, woher du das ziehst, aber seis drum.

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Unter dem Blechkleid ist es aber eine Soße und ein Mal entwickelt.

Unter dem Blechkleid sicher (Stichwort Plattform), die Peripherie aber nicht (Stichwort IntelliLux HD)

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Natürlich sind die Automarken autark und können selbst agieren, Designentscheidungen treffen usw. aber sie haben halt gewisse Vorgaben (Motoren).

Willst du mir jetzt widersprechen, oder beipflichten? Entscheide dich, ich bin verwirrt 🤣

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Dementsprechend wundert es mich, dass Peugeot das Thema Garantie halt so "für den Kunden" (fördert ja auch das Vetrauen in die Technik und dadurch den Verkauf!) auslegt und Opel nicht.

Und hier sind wir beim Kelch der Kelche, die gute alte Frage „Warum“. Würd ich mir auch wünschen, das es Opel machen würde, ist aber leider nicht so. Auch wenn es teuer ist, befürworte ich die Entscheidung von peter_fischmac , auch wenn ich einen etwas andere Pfad verfolge. Ich hab nur eine Garantieerweiterung auf 4 Jahre geschlossen, und werde - sofern ich den GL behalte - eine Gebrauchtwagen-Anschlussgarantie abschliessen. Ist netto etwas günstiger im Nicht-Eintrittsfall, jedoch teurer, sollte ein Fall eintreten.

Im übrigen (und das finde ich wirklich bitter) gibt Opel in der Schweiz kostenlos 8 Jahre auf alles bei BEVs (neben 3 Jahren Herstellergarantie).

Wo wir (und das wird hier keine beantworten können) wieder bei der Frage „Warum“ sind 🥴

KnutK dann solltest du auf deine Wortwahl achten, Das Stichwort war „Stellantis“, wo Peugeot dazu gehört. Das Opel das nicht anbietet, ist entsprechend ein Opel-Problem - und kein Stellantis-Problem.

peter_fischmac nicht immer gleich gepisst reagieren. Wir alle haben uns für Opel entschieden, aus eigenen, aber guten Gründen. Vielleicht ist der Mangel gegenüber Opel auch der Grund, warum Peugeot das macht. Wie dem auch sei, ging es mir nicht um Opel vs Peugeot, sondern um das Stichwort „Stellantis“. Es ist schlicht pauschalisierend, und das ist immer schlecht.

Ich hüstle mal wieder 😉

Zitat von KnutK

Und zu VW: Interessiert mich nicht!

Hier sind wir definitiv auf einer Linie. VW und Anhängsel kommt mir nicht ins Haus - die einzige Ideologie, die ich mir Leiste 😉

Und nun wirklich genug mit Off-Topic, sonst bekommen andere Forenteilnehmer noch Schwämmchen 😉

Zitat von KnutK

Achso: Und dass alle Hersteller mal Probleme mit ihren Fahrzeugen haben stimmt, aber das ist häufig (mit Ausnahmen wie KIA/Hyundai mit ihren ICCU Problemen) eher nur zeitweise, bei gewissen Baureihen.

Weil wir beim Corsa direkt davon betroffen waren: ja, das war bei Stellantis auch nur eine gewisse Baureihe. Nämlich alle die, die dummerweise „deutsche Qualität“ aka Mahle verbaut hatten. Was bis ca. 2022 so ziemlich jedes zweite System auf der EMP2 hatte. Mit der chinesischen „Billigware“ VMax hat sich das Ganze dann erledigt.

Die ICCU-Probleme betreffen die E-GMP-Plattform von Hyundai, Kia und Genesis. Zusammen 200k Fahrzeuge bei 1% Ausfall-Quote.

Sowas kann durchaus bei jeder Hardware passieren. Das Problem, was Stellantis (und übrigens auch Kia/Hyundai) hatten, ist zum einen die Kommunikation und zum zweiten die Kulanzregeln. Bei beiden Konzernen schlicht lausig, vor allem bei solch einem klaren Problem. Erst nach viel Druck wurden halbherzige Regeln gesetzt. Und das darf durchaus bemeckert werden.

Was ich aber besonders beschissen finde, sind Leute oder Organisationen, die der Meinung sind, das eine Teilmenge, die eine Dekade nicht überschreitet, einen durchweg relevanten Anteil besitzt. Z.b. die viel gerühmte „ev-clinic“, die halt der Meinung ist, das 2 (in Worten: zwei!) defekte Fiat 500e (Motordefekt bei 10tkm, ungenannte Ursache) ausreichen, um publikumswirksam vor allen Stellantis-BEV zu warnen.

Oder wie EuroNCAP, die pauschal Fahrzeuge zusammenführen, obwohl die sich lediglich die Plattform teilen. Die wären nie auf den Gedanken gekommen, einen ID.4 mit dem Ergebniss des Enyaq zu veröffentlichen, mit der Aussage „ist ein Firmenzwingling, Sicherheit ist identisch“. So Kleinigkeiten wie „Fernlichtassistent“ und „Totwinkelüberwachung“ (3008er hat sie nicht, Grandland aber schon) gelten anscheinend nicht als sicherheitsrelevant.

Bezüglich des Videos: einfach mal nach „Notbremsassistent bremst ohne Grund“ suchen. Und schon hast du quasi alle Automarken vertreten. Nur bei Stellantis wird hier immer wieder so ein Aufriss betrieben, schön publikumswirksam. Sowas ist einfach nur zum Kopf schütteln.

Mag ja sein. Fakt ist aber, dass der RangeExtender nahe am Verbrenneroptimum (eben Besagte 40% im besten Fall) betrieben wird. Ein PHEV erreicht das mit Sicherheit nicht. Sobald er im Verbrennerbetrieb läuft, unterliegt er den bekannten Schwankungen des Effizienzbereiches eines Verbrenners.

Es gibt übrigens keine gemischten REEVs. Sobald der Verbrenner die Antriebsräder bedient, ist es eine Form von Hybrid, und kein REEV mehr.

Alles in allem hast du aber schön erklärt, warum das nur eine Übergangstechnologie sein kann 😉

Dann viel Glück, das es diesmal klappt.

Doch. Ob PHEV oder REEV ist völlig egal. REEV ist vielleicht ein Ticken besser (weil der Gesamtwirkungsgrad etwas höher ist). Aber es zeigt sehr schön, dass die Reichweitenangst nicht nur eine German Angst ist 😅

Zitat von KnutK

Ich meine, dass beide mit Stecker geladen werden können und mit dem Verbrenner CO2 produzieren.

Du bringst es auf den Punkt. Und deswegen ist es nur eine Übergangslösung 😉 REEV übrigens auch.

Ich denke schon, das man den OBC ohne Probleme tauschen kann. Die Frage ist, ob man sich das leisten will 😅