Aktuell hat Stellantis wohl ein Problem mit ihrem SSO-Server, möglicherweise ein Kapazitäts-Problem. Die aktuelle Fehlermeldung deutet zumindest darauf hin
Zitat von Loginversuch bei my.opel.deAlles anzeigenhttps://id-dcr.opel.com/gigya/OPErrorPage.php?mode=error
context=<context entfernt>
message=Received+an+expired+contextId,
+can+occur+if+the+login+took+too+long
code=invalid_request
skipConsent=false
sportler1202 vor 30 Jahren war aber das Vertriebsmodell von Opel ein anderes. Da war der Händler direkt für das Auto verantwortlich. Seit September 2024 hat Stellantis aber auf das Agenturmodell umgestellt. Damit ist der Händler nur mehr Makler, und gibt die Verantwortung ab. Somit ist Opel hier komplett haftbar, und hat halt auch die Entscheidungshoheit (weswegen es bei neimsy86 auch so lange dauert).
Und das ist auch die Krux an der Sache: gegen solch einen Autokonzern anzukommen, zieht sich. Egal, in welcher Hinsicht. Bei mir ist es die Telemetrie-Box, ich sitz noch immer in der Prä-Diagnose, weil Opel zu do…. es nicht schafft, die notwendigen Daten zur Diagnose für den FOH bereit zu stellen. 😩
Januar 2026: Leider gibt Mitte Januar einen spürbaren Engpass beim Lieferanten ACC für die Long Range Batterie 97 kW. Für bereits bestehende Aufträge bedeutet dies, dass Aufträge, die zuerst eingingen, auch zuerst bedient werden und die Auslieferungen wie geplant auch voraussichtlich ab dem Q2/2026 starten werden. Für neue Bestellungen bedeutet es, dass die Auslieferungen voraussichtlich nicht vor 2027 erfolgen können.
Die Produktion eines Fahrzeugs dauert bei heutigen Maßstäben maximal 48 Stunden. Wenn die Produktion schon laufen würde, was für einen Sinn ergibt es, die Fahrzeuge noch mindestens 2 Monate rumstehen zu lassen? Das Werk Eisenach ist eh schon nicht ausgelastet. Was jedoch wahrscheinlich bereits läuft, ist der Bau der Batterien. Deswegen auch die obige Meldung.
Die fahrende Dame biegt (ohne Nebel) ab, und ich sehe nicht, das sich der Kegel bewegt. Dass der Nebelmodus sich anders verhält, kann gut sein.
Ich denke, wir können uns da battlen bis anno dazumal, aber ohne eine richtige Funktionsbeschreibung (und die Unterschiede zum bisherigen Pixellicht) bleibt es wohl auf subjektive Eindrücke beschränkt.
Zum mitlenkenden Hauptlicht: du hast recht, das es digital (wie bei einem Beamer) und nicht mechanisch funktioniert. Hab aber auch nie etwas in die Richtung behauptet, oder? Trotzdem reagiert es auf dem Lenkverhalten, denn schliesslich fährt man ja normalerweise in die Kurve mittels lenken… zumindest ich mach das so 😉
Vielleicht ist die digitale Technik auch schlicht zu neu, als das man bereits ein neues Wort dafür hat. Zumindest hab ich gelernt, das man das Abbiege-Licht auch „statisches Kurvenlicht“ nennt. In der Hinsicht war ich mit dem Klugschiss wohl zu voreilig 😅
Ja. Langsame Geschwindigkeit und ein gewisser Lenkeinschlag. Äußert sich durch ein plötzliches Angehen eines kleinen Lichtkegels in Lenkrichtung irgendwo im unteren Augenwinkel. Blinklicht-Setzung ist da nicht notwendig für.
Eine Anmerkung noch: das Kurvenlicht (mitlenkendes Hauptlicht) ist eine Fernlicht-Funktion. Beim Abblendlicht heisst das Abbiegelicht.
Und ja, ich weiss:
Da ja Haushalte unter 80k Bruttoeinkommen sich einen Benz für 120k kaufen 🙈
Lass das Auto doch über Oma und Opa zulassen. Problem erledigt.
Auto aus = adaptive Funktionen aus. Lediglich ein rudimentäres Abbiege-Licht (eher Haha statt Aha) habe ich Samstag früh vernehmen können. Ansonsten war das Licht ein stupides ich-leucht-nach-vorne-egal-was-da-ist-Licht.
Was ich nicht getestet habe: Auto an und adaptive Funktionen aus. Kommt bei der nächsten Nacht-Fahrt 😉
