Vermute ich auch, ist denn der Klimaanlagen Kompressor mit gelaufen? Ich schalte meistens AC aus.
Nein, nur die Vorkonditionierung ca. 1,5 Stunden vorher. Deswegen, und weil es eben so „professionell“ über den Unterbodenschutz plörrt, bin ich da ein wenig skeptisch. Allerdings deuten so ziemlich alle Zeichen darauf hin, das es tatsächlich nur Kondenswasser ist.
Servus,
hatte am letzten Freitag nach der Fahrt von Augsburg in den Vinschgau einen Wasseraustritt vorne links. Die Fahrt war absolut trocken, nur die Temperatur hatte ein paar grad Unterschied.
Es sind zwar zwei Stellen, aber ein Blick mit der Teleskop-Kamera in den (sehr geräumigen Motorraum, soviel Luft!) brachte hervor, das es nur von einer Stelle unterm (vermutlich) Klimasystem tropfte, und sich dann über zwei Stellen des Unterbodenschutzes den Weg auf den Boden suchte.
Die Flüssigkeit war glasklar uns nicht ölig. Keine Fehler im Fehlerspeicher oder beim Start des Systems. Nach einem Tag tropfte da nichts mehr. Die Frage ist nun: was ists gewesen? Auf die Schnelle könnte es Kondenswasser gewesen sein, allerdings welches, was über den Unterboden-Schutz tropft?!? Wenn es das wäre: schlampig, Opel! Spritzwasser hätte man gerochen, Kühl- und Bremsflüssigkeit haben Farbe.
Jemand schon ähnliches beobachtet?
Alles anzeigenBeim Enyaq gibt es den Rekuperation Modus Automatik- Im Display erscheint ein Hinweis, das man das Strompedal los lassen soll und dann rekuperiert/segelt das System vorausschauend bei Kreuzungen, Kurven oder z.Bsp. Kreisverkehren, Stadtgebieten, Geschwindigkeitsbegrenzungen. Ist eine Mischung aus Navigation und Kamera und kann jederzeit durch das Strompedal übersteuert werden.
Wenn man mag, kann man den Travel Assist aktivieren und übergibt noch mehr Autonomie an das Fahrzeug.
Wir fahren beide Autos parallel auf identischen Strecken und da ist der Enyaq ,was die E Technik betrifft, eben ausgereifter als der GL und der Verbrauch etwas geringer.🤷♀️
Ich sehe das so - unabhängig von Hersteller/Modell, jedes Auto hat seine Stärken/Schwächen.
Viel wichtiger als Daten oder Zahlen ist das Wohlfühlen mit dem Fahrzeug.
Das Fahren an sich mit dem GL ist entspannt, die Sitze sind komfortabel , die Übersicht beim Parken ist sehr gut und insgesamt macht der GL einfach Spaß 🙂.
Bei der „guten“ VZE des GL hätte ich da Angst, das er den Rekuperationsanker reinwirft 
Wer segeln mag, schaltet auf N 😉 man kann sogar wieder auf D ohne Bremse, solange man vorwärts rollt. Ein gleichwertiger Enyaq ist etwas leichter, was man sofort beim Verbrauch spürt (ich habe letztens einen 2-Achser gezogen, 400kg + 4 Räder mehr - was für ein Verbrauch 😱😱😱).
Die manuelle Konditionierung aktiviere ich nicht im Energie-Monitor, sondern in den Shorts auf der rechten Seite des verkürzten Home-Bildschirms (urg!).
Ist nur ein altes Bild. Home drücken und dann da rechts nach unten durch scrollen. Müsste Punkt 2 oder 3 sein.
Ich find des super, keine blöde Abdeckung, die mir den OBD2-Dongle blockiert. Der steckt nun dauerhaft ☺️
Im Energiemonitor unter „Laden“ ist bei euch nur das Batterie-Care?
Meine Rede. Die Hardware ist an und für sich nicht schlecht, aber der Support ist 👎 Und Stellantis/die meisten FOH raffen es einfach nicht…
Finde den Energiemonitor (Apps->Energie). In diesem dann auf „Laden“ drücken, dann siehst du die Ladebegrenzung und die BatteryCare-Einstellungen.
Sollte ich mich jetzt freuen, das meine Telematik-Box noch immer defekt ist, und ich dadurch von solchen Spielchen verschont werde?
Da ich im IT-Development, Spezialgebiet asynchrone Automatisierung, zu Hause bin, frage ich mich ernsthaft, was die Software-Entwickler von Stellantis so treiben, und vor allem warum. Hier wird das gesamte Software-Qualitätsmanagement (welchen Software-Stand gebe ich dem Kunden in die Hand) ad absurdum geführt. Für mich klingt das danach, dass die Dev-CI/CD-Pipeline direkt im jeweiligen Appstore endet 🥶
