Beiträge von majo

So, erneut getestet!

Ich bin heute morgen mal einen kleinen Umweg gefahren. Eine schmale und kurvige Straße ganz ohne Beleuchtung.

Ergebnis: Das "Kurvenlicht" ist nicht so deutlich zu erkennen wie bei einem Fahrzeug mit "beweglichen" Scheinwerfern.

Man kann aber eine Verschiebung des Lichtkegels erkennen, besonders wenn man keine gleichmäßigen Lenkbewegungen macht.

Wenn man das Lenkrad ganz leicht hin und her dreht, sieht man eine Verschiebung ganz vorne am Ende des Lichtkegels.

Bei einer normalen und gleichmäßigen Kurvenfahrt ist das wirklich nur schwer zu erkennen.

Das "Kurvenlicht" funktioniert aber auf der Blinkerhebel-Stellung Auto und auch auf Abblendlicht. Zumindest bei meinem GL...

Sorry, dann haben wir uns wohl missverstanden. Ich habe den Begriff "mitlenkendes Hauptlicht" scheinbar anders gedeutet, als du gemeint hast. Alles gut!

Ist ja auch nicht so einfach, wenn selbst die Hersteller unterschiedliche Begriffe verwenden.

Ich hatte das vor 2 Tagen auch einmal, vorher ist mir das noch nicht aufgefallen.

Vielleicht war eine Bedingung (wie z.B. Kamera leicht verschmutzt/beschlagen, oder zu schlechte Sicht) für die Automatik nicht erfüllt?

Nach ein paar Minuten war's dann wieder grün und alles funktionierte wie gewohnt.

Das ist Geschmacksache, mir persönliche gefällt Hochglanz deutlich besser.

Warum sollte das zerkratzen? Die meisten anderen Autos (also nicht SUV's, Geländewagen, etc.) haben diese Bereiche auch ganz normal lackiert.

Es sei denn du fährst häufig Offroad, oder nicht befestigte Wege... dann wäre der matte Kunststoff von Vorteil.

Zitat von majo

Siehe: Intelli-Lux HD Licht im neuen Opel Grandland:<br>Gibt schaurigen Nächten keine Chance! | Opel | Stellantis Media

Zugleich wurden sämtliche automatische Intelli-Lux-Funktionen vom Stadt- und Landstraßenlicht über das Kurven- bis zum Schlechtwetterlicht mit der neuen HD-Technologie verbessert und auf ein neues Level gehoben. Über die mehr als 50.000 Pixel lässt sich der Lichtkegel vor dem Fahrzeug komplett digital anpassen, so dass dieser den Blickwinkel des Fahrers in Kurvenfahrten ganz intuitiv entlang der Fahrbahn führt. Zusätzlich zur digitalen Anpassung des Lichtkegels schaltet sich abhängig vom Einschlagwinkel auf der entsprechenden Fahrzeugseite ein zusätzliches Lichtmodul hinzu, das die Straße seitlich noch besser ausleuchtet und so „schwarzen Löchern“ in der Kurve vorbeugt. Im Schlechtwetter- bzw. Nebel-Modus reagiert Intelli-Lux HD erstmals auch auf den möglichen Blendeffekt durch regennasse Straßen und richtet die Lichtintensität entsprechend aus, um diesen Effekt für den Gegenverkehr zu reduzieren.

Das wird hier schön beschrieben, genau wie das Abbiegelicht als zusätzliches Lichtmodul.

Zitat von insigma

Eine Anmerkung noch: das Kurvenlicht (mitlenkendes Hauptlicht) ist eine Fernlicht-Funktion. Beim Abblendlicht heisst das Abbiegelicht.

Da muss ich dir aber jetzt widersprechen!

Das Kurvenlicht ist keine reine Fernlichtfunktion, das funktioniert auch beim Abblendlicht.

So habe ich es heute morgen gesehen/getestet.

Der Schalter war auf Abblendlicht (nach oben/vorne) gedreht, also Fernlicht -> AUS.

Das Kurvenlicht konnte ich im Nebel ganz deutlich erkennen, durch Verschieben des Lichtkegels.

Und wenn wir jetzt schon mal beim Klugscheißen sind: Beim GL gibt es kein mitlenkendes Hauptlicht (wie bei manch anderen Herstellern), denn die Scheinwerfer/Leuchteinheiten sind nicht beweglich.

Das Kurvenlicht wird durch das Matrixlicht (durch ab- und zuschalten von Pixeln) erzeugt.

So, frisch getestet:

Das breite Fußgängerlicht funktioniert auch wenn der Hebel nach oben gedreht wird, wenn also auf Abblendlicht geschaltet wird.

Und auch das Kurvenlicht funktioniert dann noch. Heute morgen war es etwas nebelig, da konnte ich das sehr gut erkennen.

Somit scheint man mit der Verstellung des Hebels nur das automatische Fernlicht auszuschalten.

Zitat von sportler1202

Also ich habe gestern mal ein bisschen gespielt. Ich denke die Automatik am Hebel regelt nur das Aufblendlicht, zumindest kam mir das so vor. In den Einstellungen merke ich aber einen Unterschied zwischen Adaptiv ein- und ausgeschaltet. Stell dich im Dunklen mal neben eine Wand und mache es aus und an, dann merkt man die Ausleuchtung in der Breite.

Ok, das ist eine gute Möglichkeit das Fußgängerlicht mal zu testen, bin ich noch nicht drauf gekommen. Muss ich testen...

Mir ist das mal an einer Wand, vor einem Kreisel (im Stillstand) aufgefallen... ein X3 (vor mir) hatte eine sehr helle, aber kleine und spitze Ausleuchtung an dieser Wand.

Mein GL hatte eine deutlich größere und breitere, nicht ganz so helle Ausleuchtung. Hab noch gedacht: Wow, krass, besser als bei einem BMW.

Ja, in einer Ortschaft, mit vielen Lampen und Licht kann man das immer nur schwer erkennen. Und außerhalb geht dann immer schnell das Fernlicht an.

Unsere Ladesäule zeigt den Ladestrom leider nicht an, nur die geladenen Kilowattstunden.

In der App kannst du die Ladeleistung aber indirekt sehen, da hier auf km pro Stunde umgerechnet wird.

Wenn es 28 km/h sind, sollte die Ladeleistung ca. 7,4kw betragen.

Die unteren und oberen 20% wird automatisch mit weniger Leistung geladen, genau wie es beim BEV auch ist.

Moin!

Alle MHEV haben matte Kunststoffstoßfänger und Verkleidungen, egal welche Ausstattung das Fahrzeug hat.

Alle PHEV und BEV haben diese Verkleidungen in schwarz glänzend.

Das kann man im Opel-Konfigurator gut auch erkennen.

Ja, das Adaptive Fahrlicht und die Fernlichtautomatik sind beide aktiviert.

Das Fernlicht funktioniert auch einwandfrei, auch mit allen Funktionen.

Mal anders gefragt: Seht ihr Unterschiede bei der Ausleuchtung (wenn AUTO angeschaltet ist) und das Fernlicht nicht aktiv ist?

Wenn das Fernlicht angeschaltet ist und kein Fahrzeug vor mir ist, oder entgegen kommt, dann ist alles nur hell. Was ja auch gut und richtig ist.

Wenn das Fernlicht aber aus ist (best. Bedingungen nicht erfüllt), dann müsste man doch zumindest das Kurvenlicht sehen können, oder ein ganz breites Licht wenn man langsam fährt (bis 25km/h)!?