Hat sich bei einem der Besitzer des GL in der Waschanlage auch schon einmal der Tankdeckel geöffnet?
Ich muss jetzt mal nachfragen: Musst du den Tankdeckel beim MHEV nicht von innen entriegeln (Knopf links-unten vom Lenkrad)? 
Beim meinem PHEV ist das so, sonst lässt sich der Tankdeckel nicht öffnen.
Die Ladeklappe (hinten links) kann man ohne Entriegelung öffnen.
Ich hatte bis Ende letzten Jahres noch einen aktuellen Tiguan und kann bei Aufheizgeschwindigkeit und Temperatur keinen relevanten Unterschied feststellen.
Bei beiden Fahrzeugen nutz(t)e ich ausschließlich Stufe 1, da mir das völlig ausreicht.
Ich kann auch keinen Unterschied feststellen wenn ich elektrisch, oder mit dem Verbrenner fahre (habe den PHEV).
Es gibt allerdings einen großen Unterschied zum Tiguan: Die Lenkradheizung vom Grandland heizt DEUTLICH schneller.
Dafür konnte man die vom Tiguan in 3 Stufen regeln, was ich nun etwas vermisse.
Ich bin sogar sehr froh dass AA automatisch startet.
Denn so startet auch meine bevorzugte Navigationssoftware mit den 4 Buchstaben und dem W am Anfang. 
Diese Software läuft dann im Hintergrund weiter und meldet mir Gefahrenstellen, wie z.B. Baustellen, Unfälle, Gegenstände auf der Fahrbahn, etc. UND auch die Warnung vor Blitzern ist möglich.
Die Warnungen werden auch ohne laufende Navigation ausgegeben.
Achtung: Die Warnung vor Polizeikontrollen und Blitzern ist nicht legal und sollte deaktiviert werden. 
Mein GL hat es auch... und ich kann mich auch an einen entsprechenden Punkt dazu im Einstellungsmenu erinnern, wo ich das aktiviert habe.
In den 2,5 Monaten hat er auch schon 2-3 mal den Spiegel nicht wieder hochgestellt, warum auch immer. Mag sein dass ich da auch zu schnell war...
Nach dem manuellen ver-/hochstellen des Spiegels funktionierte aber alles wieder wie gewohnt. 
Ich habe gestern von 0 auf 100% geladen, plus Vorklimatisierung (Außentemperatur 3°C).
Insgesamt hat die Ladesäule genau 19,9kWh angezeigt. Die Ladedauer war etwas über 3 Stunden, hab nicht genau auf die Uhr geschaut...
Mein GL ist Karbon Schwarz und die Kunststoffstoßfänger und Verkleidungen sind im selben Karbon Schwarz lackiert.
Warum sollten die mehr zerkratzen als der Rest des Fahrzeugs?
Einzig das Unterteil der Frontschürze ist lackiert natürlich empfindlicher bei Steinschlag als matter Kunststoff...
So, erneut getestet!
Ich bin heute morgen mal einen kleinen Umweg gefahren. Eine schmale und kurvige Straße ganz ohne Beleuchtung.
Ergebnis: Das "Kurvenlicht" ist nicht so deutlich zu erkennen wie bei einem Fahrzeug mit "beweglichen" Scheinwerfern.
Man kann aber eine Verschiebung des Lichtkegels erkennen, besonders wenn man keine gleichmäßigen Lenkbewegungen macht.
Wenn man das Lenkrad ganz leicht hin und her dreht, sieht man eine Verschiebung ganz vorne am Ende des Lichtkegels.
Bei einer normalen und gleichmäßigen Kurvenfahrt ist das wirklich nur schwer zu erkennen.
Das "Kurvenlicht" funktioniert aber auf der Blinkerhebel-Stellung Auto und auch auf Abblendlicht. Zumindest bei meinem GL...
Sorry, dann haben wir uns wohl missverstanden. Ich habe den Begriff "mitlenkendes Hauptlicht" scheinbar anders gedeutet, als du gemeint hast. Alles gut!
Ist ja auch nicht so einfach, wenn selbst die Hersteller unterschiedliche Begriffe verwenden. 
Ich hatte das vor 2 Tagen auch einmal, vorher ist mir das noch nicht aufgefallen.
Vielleicht war eine Bedingung (wie z.B. Kamera leicht verschmutzt/beschlagen, oder zu schlechte Sicht) für die Automatik nicht erfüllt?
Nach ein paar Minuten war's dann wieder grün und alles funktionierte wie gewohnt.
Das ist Geschmacksache, mir persönliche gefällt Hochglanz deutlich besser.
Warum sollte das zerkratzen? Die meisten anderen Autos (also nicht SUV's, Geländewagen, etc.) haben diese Bereiche auch ganz normal lackiert.
Es sei denn du fährst häufig Offroad, oder nicht befestigte Wege... dann wäre der matte Kunststoff von Vorteil.
Zugleich wurden sämtliche automatische Intelli-Lux-Funktionen vom Stadt- und Landstraßenlicht über das Kurven- bis zum Schlechtwetterlicht mit der neuen HD-Technologie verbessert und auf ein neues Level gehoben. Über die mehr als 50.000 Pixel lässt sich der Lichtkegel vor dem Fahrzeug komplett digital anpassen, so dass dieser den Blickwinkel des Fahrers in Kurvenfahrten ganz intuitiv entlang der Fahrbahn führt. Zusätzlich zur digitalen Anpassung des Lichtkegels schaltet sich abhängig vom Einschlagwinkel auf der entsprechenden Fahrzeugseite ein zusätzliches Lichtmodul hinzu, das die Straße seitlich noch besser ausleuchtet und so „schwarzen Löchern“ in der Kurve vorbeugt. Im Schlechtwetter- bzw. Nebel-Modus reagiert Intelli-Lux HD erstmals auch auf den möglichen Blendeffekt durch regennasse Straßen und richtet die Lichtintensität entsprechend aus, um diesen Effekt für den Gegenverkehr zu reduzieren.
Das wird hier schön beschrieben, genau wie das Abbiegelicht als zusätzliches Lichtmodul.
