Der Preis fehlt leider. Ich halte die angedeuteten ~50k€ selbst für den Edition sehr mutig.
Also "nebenan" beim Peugeot 3008 steht die "Long Range"-Version mit 57.300 € drin!
https://www.peugeot.de/content/dam/peugeot/germany/downloads/Preisliste_3008.pdf
Wundert mich das es den ganz großen Akku auch in der einfacheren Austattungslinie gibt.
Angedeutete Info heute beim Angrillen: die 98kW Variante kommt mit Allrad und ist voraussichtlich im 2. Quartal bestellbar. Wie valide die Aussage ist, vermag ich nicht zu sagen, da der Verkaufs-Agent gewechselt ist, und mein Buddy sich in den Innen-Fahrdienst hat versetzen lassen 😱.
Die ersten Eindrücke waren etwas ernüchternd, was allerdings auch erwartbar war. Der Grandland muss gegen einen vollausgestatteten Insignia bestehen, und der Vorführwagen hatte keine Lederkluft 😏. Natürlich hatte ich kein BMW-Ambiente erwartet, aber ich würde schon sagen, das der letzte Opel-Ami ein wenig mehr Politur aufgesetzt hatte. Ich denke, das Leder wird das auch nicht rausreißen. Das muss nicht schlecht sein, denn schliesslich sind beim Grandland 100% recycelte Grundstoffe zum Einsatz gekommen. Es ist eher jammern auf hohem Niveau 🥶
Ich weiß der Beitrag ist schon etwas her, aber wollte daran nur mal Aufzeigen wie unterschiedlich doch die Geschmäcker sind.
Der Insignia B war der Grund warum wir damals von Opel weg sind, wäre für den A gekommen. Uns war die Ausstattungsqualität und Verarbeitung aber deutlich zu schlecht beim B. Alleine dieses Plastik-Schiebe-Rollo in der Mitte um die Ablagefächer zu verschließen...Grausam
Der Grandland wiederum ist der Grund warum wir zurückkehren. Frische Zeitgemäße Materialien, mit deren Unterschieden man ganz bewusst im Innenraum spielt, das wirkt modern und passt. Sogar so gut das wir vom Cupra zum Opel wechseln und der Cupra ist schon schick und zeitgemäß. Nicht ohne Grund der bessere VW in vielerlei Augen
In der Klasse des Insignias gab es preislich nichts wirklich günstigeres. Der Cupra ist afaik Kompaktklasse - hätte für uns nicht funktioniert (mittlerweile schon). Die vergleichbaren Passat und 3er Touring (und ggfs. irgendwelche Skodas) wären preislich nicht im selben Rahmen gewesen.
Und die AGR-Sitze sowie das Pixel-Licht waren mir viel wichtiger als irgendwelche Deckel von Fächern oder Hardplastik an den Türen 😉 obwohl… das Hardplastik-Gehäuse des HUDs, was jetzt nach 3 Jahren anfängt, bei jeder mittleren Unebenheit zu vibrieren, geht mir schon auf den Keks.
Mittlerweile weiss ich auch, wie der Grandland von innen aufgezogen ist. Und es freut mich, das es besser wird 😄
Wir haben auch den Insignia nicht gegen einen Cupra getauscht, sondern gegen einen A4.
Alles andere hätte damals mit einem, jetzt 3 Kids nicht funktioniert. Deswegen fahren wir ja mittlerweile auch einen Multivan.
Der Cupra ist Zweitwagen, genauso wie der Grandland es jetzt auch wird.
ZitatDas ist gut für den Akku, denn lange Fahrten am Stück stressen den Stromspeicher.
ist das wirklich so?
wenn man doch öfter neu, gar übernacht wieder startet, könnte er doch ungünstigen Mehrverbrauch durch temperierung einfordern?
ist das wirklich so?
wenn man doch öfter neu, gar übernacht wieder startet, könnte er doch ungünstigen Mehrverbrauch durch temperierung einfordern?
Naja ich denke diese pauschale Aussage müsste man doch eher weiter detaillieren.
Ja dauerhaft hohe Ströme und dadurch steigende Temperaturen erfreuen den Akku nicht besonders.
Ein gemütliches dahingleiten wiederum ist da eher unproblematisch.
Ausserdem ist das BMS des Akkus eigentlich so ausgelegt das niemals die komplette oder eine schadhafte Leistung abgerufen werden sollte.
Erst letztens gab es ja einen Test, meine TÜV oder Dekra etc. die ja Akkus nach der Garantiezeit (meistens 8 Jahre) getestet haben und da haben alle Akkus gut abgeschnitten mit durchschnittlichen Werten weit über die 80% Restkapazität.
Klar vereinzelt gab es auch Ausfälle, aber das ist bei Benzinern auch so und dafür gibt's ja die Garantie.
ist das wirklich so?
wenn man doch öfter neu, gar übernacht wieder startet, könnte er doch ungünstigen Mehrverbrauch durch temperierung einfordern?
Das halte ich für ein Gerücht. AC-Laden von 10%-80% mit bis zu 22kW ist generell schonender als DC Laden mit über 50kW. Warum sollte Entladen mit 12-25kW dann ein Problem darstellen? Klar, wenn man ständig im Kickdown ist oder die Geschwindigkeits-Abgrenzung erreicht, ist es sicherlich schlecht. Aber beständiges, gemütliches Fahren sollte kein Problem sein.
eben - aber halt auch A...BILD 
