Vielen Dank für Deinen Input !
In dem YT Video kommt auch der Chef von Alpitronic zu Wort. Der meint, dass es von der Bestellung des Kunden abhängt, ob flüssig gekühlte Kabel/Stecker verbaut sind oder nicht. 🤔
Jo Ok, das stimmt. Bei den "Nur" 50Kw Ladebüchsen wie bei LIDL etc. sind die nicht notwendig da dort die Temperaturen nicht so hoch sind. Bei 300Kw, anders
D
Das kann ich mir nicht so ganz vorstellen, den beim PHEV kann man ja trotzdem beim Laden den Kofferraum ohne Probleme öffnen, mit und ohne Fußtritt
Und warum Falsch parken an der Ladesäule, oft lässt es doch die Straßensituation nicht anders zu als Rechts die Säule Links der Anschluss.
Der hat halt auch nur das leichte Ladekabel und keine DC, also HPC etc.
die Programmierer arbeiten nach Funktionsbeschreibung und anascheinend wurde der Fall nicht berücksichtigt, dass man beim Einkauf auch während des Ladens, beide Hände voll hat, um den Kofferraum zu füllen.
mir sind so einige Kleinigkeiten der unvollendeten Software aufgefallen.
..und auch fehlt vielen Programmieren die Affinität, es "toll" und nahezu vollendet zu programmieren, weil es dann länger dauert und tw. von der Funktionsbeschreibung abweichen würde.
Ich könnte mir immer noch vorstellen das das bewusst so ist. Es gibt viele die Falsch an einer Ladesäule Parken, also rechts Säule, Steckdose am Auto aber links. Da quälen die das Kabel über das Auto / den Kofferraum um stöpseln an. Würde dann der Kofferraum aufgehen und da Kabel mit hochdrücken, könnte es Probleme / Schäden geben
Alles anzeigenMein Tipp allgemein ist,
1. die Ladesäule freizuschalten bevor man einsteckt ( außer man nutzt Plug and Charge)
2. den Stecker etwas hoch und leicht gedrückt halten - das hat den Sinn, Gewicht vom Stecker zu nehmen- bis das Auto hörbar verriegelt
Der Hintergrund ist, dass die Pins in den Steckern nicht nur durch Erwärmung beim Laden , sondern auch durch das Gewicht von Kabel plus Steckkopf abgenutzt werden.
Gerade Ionity wird viel von Fahren mit Autos bevorzugt, deren Batterien hohe Peaks und insgesamt ein hohes Ladeplateau haben. Das Innenleben der Stecker ist entsprechend thermisch belastet.
Auch wenn die Ladesäulen jeden Ladevorgang inkl. der Abbrüche protokollieren , es dauert einfach bis der Ladeanbieter reagiert und ausgetauscht wird.
Da muss ich dir als jemand der aus der Branche kommt leider widersprechen. Nicht bei dem Punkt das es nicht so wie du schreibst funktioniert, aber bei der Sache mit den Ladesteckern.
Eine Abnutzung des Steckers ist eher weniger das Problem, denn das sind Federkontaktstecker mit 5-6 Fingern und das bedeutet das selbst bei etwas hängendem Stecker sich ein Kontakt näher zum Kontakt des Autos bewegt, wenn sich ein anderer weiter entfernt.
Weiterhin werden die u.a. Übergangswiederstände gemessen und überwacht, sowie der Stecker beim Laden Flüssiggekühlt, sodass die Stecker nicht zu heiß werden. Die könnten noch eine Menge mehr ab.
Das Problem ist eher das Opel (Stellantis) Ladeinlets von Amphenol oder TE verbaut, die teilweise dafür bekannt sind etwas mehr "Spiel" zu bieten in Stärker der Kontakte und Güte der Legierungen, sowie auch Platz für den Stecker, sodass dieser im Inlet etwas mehr wackeln kann. Kommt beides zusammen entsteht das Problem
Bei mir sind Radio/Media und Bordcomputer verschwunden.
Als ich meinen Grandland vom Händler abgeholt habe, waren vier Head-Up Widgets bereist voreingestellt.
Ob es noch mehr gab, kann ich nicht sagen, da ich mich mit dem Thema erst beschäftigt habe als zwei von vier verschwunden sind
Andere blöde Frage, mal versucht Sie wieder hinzuzufügen und das geht auch nicht? Kann ja sein das die Software sich verschluckt hat und dann sind Sie halt danach wieder da
Nun darf man auch nicht vergessen, wie mal jemand hier schon geschrieben hat, der vorher lange Mercedes gefahren ist, er nicht die gleiche Qualität beim Opel GL erwartet. Auch gegenüber VW Konzern Produkten gibt es m.E. kleine Unterschiede in manchem oder auch in Details, die der GL selbst in der besten Ausstattung nicht bietet.
Naja, es handelte sich dabei um einen Cupra Born in Grundausstattung, also kein Tempomat, kein Navi etc. und er konnte das trotzdem. Da dürfte man das bei der Ausstattung beim GL schon erwarten. Ich nutze es auch nicht so oft aber ist auch nichts unmögliches
Nach einigen längeren Fahrten sind mir auch ein paar Sachen aufgefallen, 1 stört mich, das andere ist eher Kleinkram
Stört
Stört weniger, aber ist nicht gut
Ich nutze schon seit Jahren und überall im Innenraum auf Plastikflächen oder Kunstledersitzen den ASC von Koch Chemie. Für mich das ideale Mittel
Also ich habe das ganz einfach über die App gemacht. Direkt auf der Startseite ist der Butten Kontakt und Hilfe, da findet man ja die Nummern und wird dann verbunden
Habe jetzt auch bei Quotlix beantragt, 320€ garantiert.
Musste man sich aber wieder direkt drum kümmern, denn obwohl ich nicht das Abo Modell gewählt habe steht jetzt in der Beantragung auf deren Seite doch Quote für 26 und 27
