für mich sind Trip-Anzeige und Reset gut so wie sie sind ... (seit mehr als 35 Jahren...) 
Beiträge von fuse12
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interessante Prozedur: Eco-Modus für 5 Minuten zum Anheizen - ist der Effekt nachweisbar? - ich werde das übernehmen (wenn ich daran denke) ...
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Hallo allerseits - ich melde mich zurück - bin meinen (Dicken, 82kWH BEV) inzwischen gegen 9000km gefahren. Weihnachts-Tour in den Norden 2 x 1000km (hauptsächlich A7) erledigt, bei Temperaturen um Null Grad. Meine Geschwindigkeit habe ich versucht, auf 120...130km/h zu bändigen (was schwer fällt, denn der Wagen will schneller).
Meine Etappen lagen zwischen zwischen 280km und 200km, Verbräuche zwischen 19 und 24 kWh. Interessant: Die Kasseler Berge waren überhaupt kein Problem und haben den Verbrauch im Streckenmittel nur leicht erhöht (ich denke die 24kWh/100 gehen an diese Etappe). Bin im Normal-Modus gefahren - beim Heizen habe ich mich überwiegend auf Sitz- und Lenkradheizung beschränkt - die Sparmassnahme war übertrieben, wie ich heute sehe. Der Wagen macht insgesammt einen recht guten Eindruck auf mich, für den Moment bin ich zufrieden mit dem Kauf. Eine Vielzahl kleiner technischer- oder Software-Zicken gab- und gibt es - jedoch, angesichts von dem Schmalmassel, den neimsy86 mit dem "Fehler Elektroantrieb" gerade erlebt, bin ich beinahe froh über diese Kleinigkeiten...
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Das System ist ja seit 2024 von der EU Vorgeschrieben. Und ab 3% über Tacho ist halt schnell erreicht. Dafür kann Opel ja nichts.
Ich schalte das System übrigens aus, bevor ist los fahre. Somit nervt da auch nichts mehr.
ja, das Auschalt-Ritual zu Beginn der Fahrt ist etwas, an dass ich mich soeben zu gewöhnen versuche...
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Die Kupfer-Farbe gefällt mir ebenfalls, trotzdem habe ich meinen in Silber bestellt - ebenfalls ohne schwarzes Dach und ohne Glasdach - mir gefällts, auch in meinem Bekanntenkreis kommts gut an.
LG
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ich schliesse mich den meissten Punkten von Holger an - Fahrkomfort und Geräuschkulisse möchte ich besonders bekräftigen (BEV Version) - ich fahre oftmals ohne Musik/Radio, um das stille Sausen zu geniessen - (nachdem ich zuvor den Insignia-Eco-üüü-Diesel gefahren bin) - Der Rückspiegel im Fenster zittert nicht mehr - hat das schon jemand bemerkt? ...
Es gibt aber ein paar Details, bei denen ich mich beim Einlernen etwas schwer tue: Spurhalte-Assistent (ich schalte ihn bis auf weiteres ab...).
Hat schon mal jemand bemerkt, dass der Kollisionswarner keine Katzen sieht? - und Katzen scheinen unser Elektro-Sausen akustisch nicht ernst zu nehmen - heute zum zweiten Mal seit Oktober - ich habe ihr Leben ohne Assistent gerettet...
Mit dem Navi werde ich nicht richtig warm (das könnte an mir liegen...).
Fehlende Batterie-Vorkonditionierung wird immer drängender, weil bei uns die Temperaturen ins Minus fallen.
Ein paar Unpässlichkeiten nerven etwas - z.B. schaltet sich die 360° Kamera ausgerechnet genau dann wieder aus, wenn man sie dringend braucht - z-B. Parkhaus mit wechselnden Fahrabschnitten und engen Ecken... besser die Kamera würde einfach eingeschaltet bleiben.
Geschwindigkeitswarnung sollte sich nicht bei minimalen 3km/h Überschreitung melden - das nervt sehr...
Insgesamt bin ich natürlich in allen Punkten noch in der Lern-Phase - alles fliesst...
LG
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Spurhalteassistent nannte sich "Freundin". Die schrie schon früh genug, wenn man zu sehr links oder rechts fuhr.
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...meine hatte jedoch nie so schlimm am Lenkrad gezupft, soweit ich mich entsinne ...
LG
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Ich komme bei den ersten 2900km seit dem 1.Oktober auf durchschnittlich 20,5kWh/100km, alles zusammengefasst was die DC-Ladesäulen geliefert haben (45% Anteil), bzw. der eigene Zähler vor der Wallbox.
Sehr viel Autobahn mit 110...125km/h (natürlich auch mal 150, aber immer nur kurz), etwas Landstraße, etwas Stadtverkehr. Und die Klima hat immer einen ordentlichen Anteil, bei den Außentemperaturen...
Ich bin auf wärmeres Wetter gespannt.
Hier noch ein Nachschlag, Stefan:
Dein Verbrauch scheint mir recht gut zu sein - dann sind deine Werte also von Wallbox oder Ladesäule abgerechnete Energie? - ich benutze bisher fast ausschliesslich den "JuceBosster" anstelle einer Wallbox (die alte Version) an simpler Drehtsrom-Steckdose in der Garage. Der zeigt keinen Energieverbrauch an (aber eine Art Stromfluss-Indikator). An Ladesäulen habe ich bisher erst ein einziges Mal probiert.
Die wahre gelieferte/abgerechnete Energie ist also sicherlich etwas höher, als die im Opel-Display angezeigten Werte.
Für den Moment gebe ich mich mit den Display-Werten zufrieden - auch wenn ich finster ahne, dass an Kabeln, Stecken, Adaptern oder auch durch einphasiges Laden so einiges an Leistung verloren gehen könnte.
LG
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Die Werte sind alle vom BC abgelesen, richtig? Ist nur zum einordnen für mich 😉
ja, vom Display unter dem Lenkrad abgelesen - handschriftlich Notitzen auf Papier - Steinzeit meets Opel, sozusagen -
Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich bisher ohne Klima-Anlage(Heizung), aber mit SItz- und Lenkradheizung fahre - das wird sich allerdings soeben ändern - bei uns fallen die Temperaturen. Im übrigen bin ich fast entschlossen meine Weihnachts-Familien-Tour in den Norden (1000km) mit meinem Auto zu machen - ihr könnt mir mal die Daumen drücken, dass ich / Opel / Navi passende und freie Elektroladesäulen finden und meine Ladekarte funktioniert - und ich Ladezeiten plus Kälte überlebe. Falls das gelingt, werde ich gerne berichten ...
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hier ein paar Verbrauchsnotitzen von mir:
Strecke total 120km Berufsverkehr, gemischt ca. 60% langsame Abschnitte (60...80km/h) Rest geschwindigkeitsbegrenzte Autobahn - auf dem Hinweg leicht bergauf, ca. 100m - Auto fährt auf Winterreifen
Beispiel 1: Temperatur bei 8 Grad, Wetter auf der Hinfahrt überaus mies mit deftigem Starkregen, Rückweg etwas Regen / nass:
Hinfahrt: 80%...67%, 20.1kWh/100 (besagter Starkregen)
Rückfahrt: 62% ... 50%, 15.6kWh/100 (leichter Regen, nass)
Total: 80% / 50%, Verbrauch 18.1kWh/100 -
Beispiel-2:
Gleiche Strecke, normale Konditionen, trocken, bei ca. 10 Grad
Hin 80%...65%, 19.5kWh/100
Rück 65%...51%, 14.4kWh/100
Ich hatte schon früher mal geschrieben, dass ich auch mit 12.x kWh/100 bereits abgeschlossen habe - allerdings gilt das nur für den Rückweg. Bei mir ist Hin- und Rückweg nicht genau gleich.
Und dies: 100km Autobahn (diese Testfahrt exakt Hin/Rück) mit Teil-Abschnitten ca. 120km/h (ca. 40%) 150...170km/h (ca. 40%) und ca. 20% Langsamstrecke 50..80km/100 - Wetter bei 10 Grad trocken - der Wagen beladen entsprechend ca. 4 Personen:
Total: 100%...69% 25kWh/100
Bei dieser Fahrt hat mich der Verbrauchswert überrascht - ich hatte deutlich mehr erwartet, denn ich habe den Wagen wirklich fliegen lassen - im Display habe ich überwiegend Zahlen zwischen 30kWh/100 bis 50kWh/100 gesehen. Allerdings gabt es dazwischen immer lange Abschnitte (bei uns etwas bergig) wo der Wagen trotz hoher Geschwindgkeit mit sehr kleinen Zahlen unterwegs war - oftmals auch mit Energie-Rückgewinnung. Das könnte ein Teil der Erklärung für den augenscheinlich niedrigen Verbrauchswert sein.
Ein anderer Aspekt scheint mir allerdings auch zu sein, dass man sich doch oftmals täuscht und im Mix sehr viel langsamer ist, als die Spitzenwerte vermuten lassen...
LG
