ja, das Auschalt-Ritual zu Beginn der Fahrt ist etwas, an dass ich mich soeben zu gewöhnen versuche...
Einfach 3 sekunden auf die Auto Taste in unterhalb des Displays drücken und dann ist das gepiepe ausgeschaltet
Beiträge von mannemerfan
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Bitte bitte. Ich habe den Astra GSe für ne Ausfahrt bekommen. Aber so richtig testen kann man da auch nicht. Mein Schwager hat den Astra ST PHEV. Mit ihm habe ich mich im Vorfeld intensiv unterhalten.
Aktuell bin ich nach 650km bei einem Gesamtschnitt von 4,2l/100km. Aber mein Streckenprofil zur Arbeit ist noch zwei Wochen lang nichts, wenn man 1,9t sparsam bewegen will.
Mein Eindruck bis jetzt, der PHEV holt aus dem Elektroantrieb raus, was geht. Und beim öffentlichen Laden ist der 7,2kW Lader Gold wert. Das geht, gefühlt, deutlich mehr als doppelt so schnell.
Grundsätzlich fährt er sich sehr gut. Das ab- und zuschalten vom Verbrenner spürt man so gut wie garnicht. Freu dich drauf.
Hier noch ein Foto von der Verbrauchsansicht. Grün ist rekuperierte Leistung, grau was vom Verbrenner kam. Diese hätte ich gerne im Fahrtenbuch der App. Die sind nämlich immer nur für aktuelle Fahrt.
Da bin ich echt gespannt. Hoffe er pendelt sich mit fortschreitender Laufleistung mit dem Verbrauch ein. Angegeben ist er ja mit 2,6l/100km. Mit 4,2 wäre er nur ein Hauch besser wie mein Grandland X 2.0 Diesel, den ich mit 4,9-5,2l/100km bewegt habe
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Auf der Strecke hat er 2,4kWh rekuperiert. Wenn man auf der Autobahn gleichmäßig fährt, gibt’s auch net viel zu rekuperieren. Er geht sehr oft bzw. sehr schnell in den Elektromodus. Ich fahre immer im B-Modus. Ich habe nicht das Gefühl das er schlecht oder wenig rekuperiert.
Wenn man mit internem Navi fährt, ist es wohl so das der Akku so eingeteilt wird das man mehr oder weniger mit leerem Akku ankommt.
Der Motor kann den Akku laden. Das macht er auch ab und zu von alleine. Die Menge sieht man dann auch im Energiemenü unter „Verbrauch“.
Auf dem Heimweg mit leerem Akku hat er das häufiger gemacht.
Der Motor klingt dann auch etwas kerniger. Über e-Save (Max Einstellung) kannst du den Akku auch aktiv laden. Effizient ist das natürlich nicht. Das macht nur Sinn wenn man am Ziel in eine emissionsfreie Zone fährt (Deutschland hat das glaub noch nicht) und kein Akku mehr hat.
Es gibt noch e-Save Hold. Dann wird der Akkustand gehalten. Dann geht er deutlich seltener in den Elektromodus.
Auf dem Energiefluss Widget sieht man das auch. Der Motor ist hellgrau, silber (an), die Reifen sind weder grün noch blau. Dann sieht man, in blau, den Energiefluss von Motor Richtung Akku. Übersieht man leicht, da das Vorderrad etwas im Weg ist.
Noch ein Nachtrag, Beispiel:
Trotz 0% Akkuanzeige bin ich bei Stuttgart die komplette Engelbergtunnel Baustelle elektrisch gefahren.
Danke dir für deine Ausführlichen Informationen. Das klingt doch soweit ganz gut. Ich bin echt gespannt wie ein Flitzebogen. Bin „nur“ den Mild probegefahren und konnte diese Dinge nicht ausprobieren.
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Heute die erste längere Fahrt mit Autobahn. 110km, Durchschnitt 77kmh, max. 130-140kmh. Der Akku war beim Start zu 2/3voll. Der Verbrauch lag bei 4,6l/100km + 15,4kWh.
Auch wenn der Akku 0% anzeigt und der Elektromodus nicht mehr verfügbar ist, fährt er im Hybridmodus überraschend oft und lang elektrisch.
Schade finde ich, dass es, außer dem Diagramm im Energiemenü, keinerlei Statistiken über den Stromverbrauch gibt. Das gehört noch ins Fahrtenbuch der App mit rein.
Rekuperiert er nicht oder eher schlecht? Weil du ihn bis 0% runtergefahren hast. Oder auch anders gefragt, kann er vom Benziner geladen werden?
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Hauptsache irgendetwas gelabert!
Vom Winkel des Bildes wirkt es schon wie eine sehr kleine Felge. Auch wenn es 18 Zoll sind.
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Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Kinder noch am Leben waren. Ein Auto besteht heute in großen Teilen innen aus brennbaren toxischen Kunststoffen. 3 Atemzüge mit Kohlenmonoxid reichen aus, um bewusstlos zu werden, ca. 6-8 sind tödlich. In Deutschland gibt es eigentlich so gut wie keine Toten durch Verbrennen, sondern fast ausschließlich durch Ersticken.
Und das oft zitierte nasse Tuch vor Mund und Nase bringt dabei überhaupt nichts, obwohl immer wieder zu sehen, zuletzt in einem ARD Krimi. Die Leute wären alle längst tot. Hilft nur Luft anhalten, aber wie lange schafft man das schon in Panik? 😟
Ich glaube er wollte sagen, das nach dem Unfall die Kinder noch am Leben waren. Allerdings durch den Umstand nicht die Türen öffnen zu können verstorben sind.
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genau, ich muss noch an meinem Stellantis Deutsch arbeiten.. die beiden Vorredner haben es schon erklärt:
Spurpositionierungsassistent (LPA)
Wo finde ich einen Hinweis im Verkaufsmaterial? Nirgens. Andere bewerben das Ding! -
ja, schön. Das ist auch ein Assi. Wo ist jetzt der aktive Spurhalteassi erwähnt? Ist der Liste nirgens. Ist ja ein unwichtiges Feature.
Dave1972 Das muss ich glatt mal ausprobieren.
Letzlich habe ich den GS volle Hütte bestellt und mir sollte das wurscht sein. Aber diese Ungenauigkeiten könnten Interessenten auch woanders hin treiben, nur so ein Denkanstoß Richtung Opel.
Ab Edition in jedem Modell verbaut. Steht doch drin.
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Nein.
Serie = Spurhalte Assi
Wo steht, dass ein aktiver Spurhalte Assi nur zusätzlich zum Einsatz kommt? (GS früher Technikpaket, aber nie erwähnt, nur Spurwechselassi)
Ab Ultimate und bei GS ab Tech-Paket steht
Teilautomatischer Spurwechsel-Assistent
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Die Änderungen hin oder her, was ich dramatischer finde, das keine vollständige Ausstattungsliste vorhanden ist. Auch nicht zu den Paketen. Wenn es klarer wäre (wie früher bei andeten Modellen), hätte @vkkh vielleicht doch keinen Edition genommen, um einen brauchbaren Spurassi zu erhalten oder gleich gewusst: gesetzlich vorgeschriebene Mindestlösung, im Alltag mMn Blödsinn.
So gings mir mit Nicht-Matrix-Fernlichtassi. Da hatte ich bewusst das Kreuz beim Skoda nicht gesetzt.. im Renault Serie, aber nie eingeschaltet, weil ich doch ständig eingreifen muss. Bei beiden aber klar für den Kd. kommuniziert: Aufpreis oder Serie
Der Spurhalteassi ist immer noch nicht klar in der Preisliste oder habe ich etwas verpasst?
Gibt es doch
