Beiträge von lepo

    Vielleicht noch eines: inzwischen gibt es ja auch seriöse und ausführliche Tests, z.B. vom ADAC, zu den verschiedenen Typen vom GL und nicht nur YT Gelaber Vorstellungen.

    Einheitlich wird geschrieben, dass das Fahrwerk eher straff abgestimmt ist und der GL sehr fahrsicher ist, auch wegen früh eingreifendem ESP, aber kein Dynamiker.

    Dazu passt nicht ganz die Lenkung, zwar leicht und gut im Stadtverkehr, aber etwas synthetisch mit eher geringer Rückstellung in die Mittellage. Das sind kleine Nuancen, die dem einen gefallen, anderen vielleicht nicht so. Wenn man ein paar 10 T€ drauf legt, bekommt man sicherlich auch besseres, gibt aber auch bei Chinesen deutlich schlechteres bei den Fahrwerken zum gleichen oder etwas geringeren Preis.


    Ich kann mittlerweile ganz gut mit dem GL MHEV leben, habe auch den Eindruck, dass das Fahrwerk inzwischen etwas weicher geworden ist und der kleine Dreizylinder nicht mehr ganz so rau läuft, außer unmittelbar nach dem Kaltstart.

    Das hast du wohl falsch verstanden. Nicht die Reifen machen den Unterschied aus, sondern was für ein GL es ist. Der MHEV hat z.B. nur eine einfache Verbundlenker Hinterachse, die anderen eine Mehrlenker Hinterachse. Der eine nur normale Stoßdämpfer, die anderen selektive Dämpfer. Es gibt also nicht nur das eine Fahrwerk beim GL. Dazu kommen dann noch die wesentlich unterschiedlichen Gewichte der verschiedenen Typen. Fahr mal mit deinem Auto alleine oder voll beladen, da wirst wohl ein Unterschied bemerken bei jedem Auto bemerken.

    Die Rad/Reifen Kombination macht auch etwas aus, nur wesentlich entscheidender beim Fahrverhalten sind doch beim GL die völlig unterschiedlichen Gewichte, Schwerpunkte und Gewichtsverteilung. Macht schon ein Unterschied aus, ob es ein MHEV oder BEV oder AWD ist.

    Nun sollte man sich nicht täuschen, Opel ist ja nur noch eine Submarke von Stellantis mit einheitlicher Technik auf dem europäischen Markt. In den USA ist das ja mit Jeep in die Hose gegangen, auch wenn dort noch andere Modelle angeboten werden, mit sehr hohen Verlusten. Diese wieder auszugleichen hat wohl bei Stellantis momentan oberste Priorität.

    Die Idee einen Grundtyp mit verschiedenen Antrieben auszustatten scheint auf den ersten Blick ja ganz smart zu sein, aber ob das wirklich die beste Lösung ist, kann man in Frage stellen.

    Die Vorgaben der europäischen und amerikanischen Politik ändern sich ja auch alle paar Jahre, unglücklich für die Konzerne und letztendlich auch für die Verbraucher.

    Komisch, in der PDF BA 4/25 wird die Außenspiegel Absenkung nicht erwähnt. Habe mit mehreren Stichwörtern gesucht.

    Finde ich aber auch entbehrlich wegen der Kamera und der Fahrspuranzeige.

    Da kommt definitiv Sound aus den 2 Lautsprechern im Dachhimmel.

    Also bei mir mit der normalen Audio Anlage definitiv nicht. Der Hochtöner sitzt bei mir vorne am Fenster in Höhe des Außenspiegels. Vielleicht ist das bei der Focal Anlage anders?

    Macht doch kein Hersteller anders, wird ja nichts getauscht wo man nicht weiß ob das Modell tatsächlich betroffen ist.
    Auf die Spitze getrieben hat das ganze ja damals VW beim Dieselskandal, da war über Jahre nicht klar was genau eine Nachbesserung (Update) bekommt, da ja angeblich nichts nachzubessern wäre :)

    Bei VW war es wohl eher ein Kampf mit dem KBA und dass VW keine wirkliche Lösung anbieten konnte. Ansonsten drohte die Zulassung zu erlöschen. In den USA wurden die Fahrzeuge zurück gekauft und auf Halde gestellt, wo sie wohl heute noch vor sich hin rotten. Der Export nach Afrika/Asien wurde m.W. auch durch die Amerikaner untersagt.

    Wäre gut, wenn es die persönliche Management Haftung auch bei uns geben würde, so wie in den USA.