Was hat denn der Geschwindigkeitsindex mit der Wintereignung zu tun?
Weil Hochgeschwindigkeitsreifen eine härtere Gummimischung haben und ein weicherer Reifen im Winter auf Schnee mehr Grip hat.
Eigentlich würde bei max. 170 km/h auch ein H Reifen völlig ausreichen.
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Jthessel so sehr dir diese Auffälligkeit mit dem Reifenwechsel in Bezug auffällt - kann das so extrem nicht sein, bzw. kaum vorstellbar. Da müsstest du schon mit platten Reifen fahren ...
PS:
Übersicht mit KI
Ein Reifen der Energieeffizienzklasse C verbraucht im Vergleich zu Klasse A etwa 0,22 Liter mehr Kraftstoff (oder Strom) pro 100 gefahrene Kilometer. Das entspricht Mehrkosten von rund 50 bis 55 Euro pro Jahr bei einer durchschnittlichen Fahrleistung. [1]Mehrverbrauch im Überblick (EU-Reifenlabel)
- Klasse A: 0,00 L / 100 km (Referenz / geringster Rollwiderstand)
- Klasse B: bis zu +0,10 L / 100 km (ca. 24 € Mehrkosten/Jahr)
- Klasse C: bis zu +0,22 L / 100 km (ca. 53 € Mehrkosten/Jahr) [1]
Übersicht mit KI
Ein zu geringer Reifendruck erhöht die Reifenverformung, was den Rollwiderstand und den Kraftstoff- oder Stromverbrauch deutlich steigert. Bereits 0,3 bis 0,4 bar weniger Luftdruck führen zu einem Mehrverbrauch von rund 3 % bis 5 %, während 1 bar Unterdruck den Verbrauch um bis zu 30 % und die Lebensdauer der Reifen massiv verkürzt. [1, 2, 3, 4]
Platte Reifen sind es definitiv nicht. Werde ich aber nochmal prüfen.
Nach dem Reifenwechsel habe ich die Reifen nach Werksangaben aufgepumpt, Ende August habe ich auf die Werksangaben bei voller Beladung gepumpt. Daran dürfte es also nicht liegen.
Das mit dem Label hatte ich ehrlich gesagt nicht so auf dem Schirm. Der Reifen wurde mir sowohl von Bekannten (auch E-Auto Fahrer) und mehreren Händlern als sehr gute Alternative zum Michelin Crossclimate 3 empfohlen.
Dass der Verbrauch durch die GJR etwas steigt war mir ja bewusst… aber an so viel hatte ich nicht gedacht…
Ich werde mal für November einen Termin bei einer Opel Werkstatt machen und das dann prüfen lassen… hab ja auch noch ein paar andere Problemchen.
Danke für eure Rückmeldungen!
Edit: lepo aber ist eine härtere Mischung dann nicht sogar von Vorteil für den Rollwiderstand?
Jthessel ok, da wollte ich dir auch keine Nachlässigkeit bzgl. Reifendruck unterstellen 
Und quasi nur salopp die 2 KI-Antworten bzgl. Geschwindigkeitsindex vs. Luftdruck im Einfluss auf den Verbrauch plakativ auflisten.
Insofern bleibt womöglich die Antwort mit der Prüfung beim Autohaus...!
PS: lepo / vkhh zwischen einem W- und einem V-Reifen nicht wirklich entscheidend und hier nicht Thema....!
Vielmehr....
Edit: lepo aber ist eine härtere Mischung dann nicht sogar von Vorteil für den Rollwiderstand?
Den Reifen gebe ich vielleicht 5% max. Schuld. So schlecht sind GJR auch nicht mehr 😅
Ich würde mein Augenmerk auf die Spureinstellung richten. Hat sich denn auch das Lenkverhalten geändert? Auch das Halten der Spur sollte sich geändert haben.
Der Grund für ein Mehrverbrauch bei geänderter Spur liegt daran, dass der Motor gegen einen höheren Widerstand arbeiten muss.
Ich würds nicht unterschätzen. Zumal es die Reifen kaputt macht. Es wird wohl nicht das eine Problem sein, sondern eine Summe aus vielen.
Der Reifendruck spielt auch eine Rolle, vor allem dann, wenn man mit dem falschen Last-Druck-Verhältnis fährt. Beim Elektrokarren merkt man sowas sofort. Ich gehe aber immer davon aus, dass der Druck richtig eingestellt ist (weil ich ihn z.B. vor jeder längeren Fahrt > 1h justiere).
Noch ein Tip, um mal zu vergleichen:
ADAC Reifen Tests, wobei ich nicht weiß, ob überhaupt 20" GJRs getestet wurden. Ist ja ein eher ungewöhnliches Format für GJRs.
Jedenfalls kann man anhand von seriösen Tests sehen, wo Stärke und Schwächen der einzelnen Marken liegen und danach entscheiden, worauf man Wert legt.
Im Prinzip richtig, nur hat der Hankook trotzdem nur das Label C.
Hatte früher oft Winterreifen gefahren, immer eine Dimension kleiner als die Sommerreifen. Der Verbrauchsunterschied lag bei etwa 0,3-0,5 L/100km Super, also bei weniger als 10%. Das dürfte beim BEV wohl kaum anders sein.
Die Ursache liegt vielleicht auch an anderen Temperaturen, war ja morgens schon teilweise ziemlich kalt, zumindest im Norden.
Es kann auch bei der Reifen Montage ein Schaden an der Bremse entstanden sein.
Ist wohl ein Fall für eine gute Werkstatt.
