Ich habe zwei Apps bzw. Ladekarten Abos jeweils ohne Grundgebühr: EWEgo (€ 0,52/kWh) und über den ADAC die Aralpulse ( € 0,54/kWh)

Wenn ich andere Ladeanbieter nutze, nehme ich im Roaming die EWEgo (€ 0,62/kWh).

Als Backup und für freies Adhoc Laden hab ich noch die Ad-hoc Map App.

Ja, man kann ne halbe Wissenschaft daraus machen , ab wann bei welchen Anbieter sich ein Tarif mit Grundgebühr lohnt, zumal die meisten Tarife innerhalb von vier Wochen wieder gekündigt werden können.

Für Deutschland zumindest, reicht mir persönlich die Ladeinfrastruktur von EWE und Aral, da die meisten Ladesäulen 150 kW Ladeleistung bieten.

Liegt natürlich auch daran, dass sowohl unser Enyaq 60 wie auch der kommende Grandland Electric eher zu den gemütlich ladenden Fahrzeugen gehören und eine Ladesäule mit 300 kW oder mehr Ladeleistung wie z. Bsp. bei EnBW oder Ionity keinen Mehrwert bieten 🙃🙂

Wenn man der Logik folgt, dann ist C0 ab dem MJ 2026 verfügbar und das wäre ein T an der 10. Stelle von der FIN.

S=MJ 2025=B4, also ohne V2L Funktion.🤔

Wirklich sicher kann Dir das nur Dein FOH nach Abruf der Ausstattungsdaten beantworten/bestätigen 🙂

Was mir spontan einfällt:

VW im ID.7

Renault in diversen Modellen, z.B. Scenic E-tech, Astral

Mercedes im neuen CLA, GLB, GLC - da können sogar Teilabschnitte ausgewählt werden

BMW IX3 Neue Klasse

Ist also nicht ganz so neu und auch nicht nur der Premiumklasse vorbehalten 🙂

In den Niederlanden beträgt die Garantie auch acht Jahre und gilt für alle neuen Opel Modelle, die ab dem 02.06.25 bestellt wurden. 🤔

Opel Nederland introduceert zijn nieuwe speciale garantieprogramma tot 8 jaar of 160.000 km

Specificering van het persbericht van 2 juni jongstleden Het ontwerpen van betrouwbare, efficiënte voertuigen voor klanten: een fundamenteel principe…

www.media.stellantis.com

In (fast) jedem YT Video zum Grandland Electric wird auf die Ladezeiten kritisch eingegangen und ich vermute, dass selbst mit Vorkonditionierung die jeweilige Batterie nicht zum "Lademonster" wird. Trotzdem wird es auch der Batterie an sich gut tun, wenn eine Vorkonditionierung (software) technisch möglich ist.

Opel selbst gibt die Ladezeit von 20 % bis 80 % an und nicht wie üblich von 10 % bis 80 %, damit auf den ersten oberflächlichen Vergleich die Zeit von 29 Minuten zumindest ok ist.

Beschäftigt man sich nur ein wenig mit der E Mobilität und dem E Auto Markt, kann man die Zeit gut einordnen.

Wenn ich tagtäglich ohne Lademöglichkeit zu Hause/Arbeit mit dem E Auto unterwegs sein müsste, wäre es weder ein Enyaq noch ein Grandland geworden, sondern wahrscheinlich ein E Modell mit einem 800 Volt System.

Aber all das hab ich eben vor der Entscheidung für den Grandland gewusst, den ich ansonsten rundum für ein sehr gut gelungenes Auto halte. 🙂

Das Gute an der Erfahrung ist, dass mich die Ladezeiten vom Opel Grandland nicht "schocken" können und ich mich schon sehr auf den GL freue 🙃🙂

Ich verlinke hier mal zur Info das YT von "speicher elektrisiert".

Der Matthias hat zwar nur die E Modelle von Škoda im Blick , aber es gibt auch viele Videos zu allgemeinen E Auto Themen und gerade das Anwärmen von einer kalten Batterie ohne Vorkonditionierung gehört dazu 😉

Mein Enyaq 60 ist auch noch die erste Generation und ohne dieses Methode "BLOED" sehe ich gerade bei kalten Temperaturen nicht mehr als 60 kW , meisten sogar weniger.

Fast ein "Muss" ist das Laden bei niedrigen Akkustand zu beginnen und das bedeutet am Besten unter 10 Prozent.

Du meinst wahrscheinlich diesen Eintrag aus dem Faden

Opel Grandland B Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

Vom 30. August 2025

Zitat von Megs

Mich stört, dass ich meinen neuen Grandland gestern nicht vom FOH bis nach Hause fahren habe können.

Bei Tachostand 208 km musste ich anhalten und nichts ging mehr. Viele rote Leuchten und große Fehlermeldungen im Display. Und das 8 km vor Daheim.

Die Opel Service-Hotline angerufen (war eine positive Erfahrung), die mir den ADAC geschickt hat. Der könnte nichts machen.

Und so wurde heute das Auto von einem Abschleppdienst mit Kran verladen und zum nächsten FOH gebracht.

Und dabei habe ich mich gestern die ganze Fahrt über gefreut, wie toll und sparsam das Auto auf der Autobahn war (16,4 kWh bei 130 - 140 km/h im ECO-Modus). 👍PXL_20250829_163845238.RAW-01.MP.COVER~2.jpg

Und nun bin ich traurig und enttäuscht, meinen neuen Grandland nicht fahren zu können. 😭

Alles anzeigen

Megs

Wie ist es eigentlich weiter gegangen? Hast Du Deinen Grandland zurück und was war die Ursache?

Könnte vielleicht dem FOH von neimsy86 eine Hilfestellung sein...

Zitat von Duplo01

...."Schade, dass man Mitglieder nicht blockieren kann"...

Das Profilbild vom Foristen kurz anwählen, auf der Profilseite bei den drei Punkten schauen und da gibt es die Funktion blockieren.

Ob das wirklich sinnvoll ist, muss jeder selbst entscheiden.

Sind Rückrufe von Fahrzeugen erst einmal ein Zeichen für ein bescheidenens Quality Management der Hersteller bei Lieferanten, Produktion und Auslieferung ?

Imho ja, aber dann geht es ja auch darum wie geht der Hersteller mit den erkannten Mängeln um.

Aktuelles Beispiel gerade ist Mercedes. Die haben teilweise fehlerhafte Batterien verbaut und die "Lösung" ist , über ein Software Update vom BMS die Batterien so anzusteuern ,dass keine kritische Situation mehr entsteht. Bedeutet aber einen Kapazitätsverlust von 20 Prozent und die Batterie darf nicht mehr auf 100 Prozent geladen werden.

Das geht jetzt so weit, das Mercedes verklagt worden ist mit dem Ziel, die fehlerhaften Batterien auszutauschen und nicht die defekte Hardware über Software zu vertuschen.

Auch dieser Rückruf war KBA überwacht. Das KBA war mit den Maßnahmen zufrieden gestellt, die Kunden von Mercedes sehen das allerdings anders.

Da ist der Umgang von Stellantis doch besser.

Defekte Kugelgelenke werden ausgetauscht und der Kunde hat ohne irgendwelche Restriktionen wieder ein funktionierendes Auto 🙂