Was stört euch am Grandland?

Zitat von majo

Ich vermute hier ist was anders gemeint!?

Die beiden schreiben von eigenständigem Moduswechsel - dieser kann ja mit dem Schalter (Drive Mode) eingestellt werden.

So wie ich das lese, scheint sich der gewählte Fahrmodus selbstständig zu verstellen.

Ja, das müssten die beiden mal genauer definieren. Interessanter wäre zu wissen, ob er dann (irgendwann) automatisch in den ursprünglich gewählten Modus zurück wechselt.

Aber wenn ich den oben geposteten Ausschnitt zum Thema "Fahrmodi" richtig verstehe, dann wechselt er tatsächlich eigenständig den Modus.

Außerdem gibt ja noch den e-save HOLD Modus. Damit habe ich mich aber noch nicht beschäftigt, nur was aus den Medien. Vielleicht hilft das den beiden weiter, wenn die den Verbrenner "erzwingen" möchten
Einsatz: Ideal für längere Autobahnfahrten, um den Elektroanteil für den emissionsfreien Verkehr in der Stadt aufzusparen.e-Save HOLD: Hält den aktuellen Ladestand der Batterie.

Zitat von neimsy86

Nach einigen längeren Fahrten sind mir auch ein paar Sachen aufgefallen, 1 stört mich, das andere ist eher Kleinkram

Stört

• Das der Drive Assistent die Spur zwar recht gut hält, aber ich finde er fährt zu weit links an der Mittellinie. Er könnte weiter rechts fahren und ich selbst würde es auch definitiv tun.

ich habe eher das Gefühl, das er von der rechten Linie zur linken lenkt und wieder zurück.

also leicht Schlangenlinien...

Zitat von neimsy86

Zitat von neimsy86

Nach einigen längeren Fahrten sind mir auch ein paar Sachen aufgefallen, 1 stört mich, das andere ist eher Kleinkram

Stört

• Die Übernahme / eher das Vorrausschauende bei den Geschwindigkeiten im Drive Assist fehlt komplett. Er übernimmt ja die Geschwindigkeit mit OK. Fährt man jetzt aber 100 und es wird 70, dann ballert er mit 100 da rein bis er die 70 erkannt hat und man wieder mit OK übernommen hat. Mache ich etwas falsch?
  Beim Cupra, obwohl er gar keinen Firlefanz hatte, hat er aber zumindest vorausschauend auf die im VZE erkannte Geschwindigkeit heruntergebremst. Das konnte man mit den Gaspedal übersteuern, das war echt super gelöst. Auch beim Abbiegen mit gesetztem Blinker würde er mit 100 in die Kurve Prügeln und sich selbst abräumen.

das kann ich bestätigen.

bin auch schon direkt deswegen geblitz worden...

Zitat von dnaldnarG

ich habe eher das Gefühl, das er von der rechten Linie zur linken lenkt und wieder zurück.

also leicht Schlangenlinien...

Das kann der Edition auch nicht, nur sanft Gegenlenken bei einer Markierung. Bloß nicht die Hände vom Lenkrad lassen 😉

Ich habe meinen seit Anfang März.

Prinzipiell geiles Auto mit so viel Spaß, dass Verbrauch irrrelevant ist.

Was mich stört:

nur 73kWh Batterie - das Auto ist mit Massagesitze usw. ein sehr gutes Reiseauto, da fehlt etwas Speicher für lange Touren.

leider bis heute keine AHK möglich. Der AWD wurde mit "Bootsanhänger" angepriesen und Schleuderkontrolle usw. leider hat Opel (lt. Händler) bis heute keine Freigabe für eine AHK am AWD

das indirekte Ambientlight ist nur weiß, trotz individualsierten Einstellungen.

Ich hab mal im Anhang all meine Kleinigkeiten (Meckern auf sehr hohem Niveau) aber auch positives aufgelistet

Grandland B verbesserungen.pdf

Zitat von Bammel

leider bis heute keine AHK möglich. Der AWD wurde mit "Bootsanhänger" angepriesen und Schleuderkontrolle usw. leider hat Opel (lt. Händler) bis heute keine Freigabe für eine AHK am AWD

meiner hat eine AHK, nachgerüstet von meinen FOH

Zitat von lepo

Das kann der Edition auch nicht, nur sanft Gegenlenken bei einer Markierung. Bloß nicht die Hände vom Lenkrad lassen 😉

bei mir funktioniert das Spurhalten sehr gut, er bleibt auch angenhem rechts, aber aufm Ländle mit Straßen ohne Mittelstreifen kommts dann durcheinander. ..und wenns dann plötzlich eng wird (enge Kurven) dann schaltet das System ab. Ich denke, das ganze System ist viel zu träge und auch nicht vorrausschauend. Auf Straßen mit langezogenen Kurven, oder nur 80km/h oder auf Autobahnen funktionierts gut. Im Alltag und "schnellen" Fahrten ist der DriveAssist unbrauchbar. und mit der Geschwindigkeitsregelung ists Ähnlich, weil das System bei mir die Ortseingangsschilder oft nicht erkennt, bzw die "100" beibehält. Und wenn ich den Geschw-Regler ausschalte ist auch Spurhalte aus (nur Warnung aktiv) und auch das vorrausschauende Fzg wird nicht erkannt (Auffahrgefahr)

Zitat von majo

Ich vermute hier ist was anders gemeint!?

Die beiden schreiben von eigenständigem Moduswechsel - dieser kann ja mit dem Schalter (Drive Mode) eingestellt werden.

So wie ich das lese, scheint sich der gewählte Fahrmodus selbstständig zu verstellen.

Bei meinem PHEV ist das bisher allerdings noch nie passiert, außer:

- wenn der Akku leer ist, dann schaltet er logischerweise von Elektromodus in den Hybrid-Modus

- wenn im Elektro-Modus das Gaspedal komplett durchgedrückt wird, springt der Verbrenner an und hilft dem Elektromotor (z.B. beim Überholvorgang)

- wenn die 135 km/h überschritten werden schaltet er auch von Elektro auf Hybrid

Das in den beiden "Verbrennermodi" auch immer wieder mal wieder ein Stück elektrisch gefahren wird, sollte selbstverständlich sein.

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du hast es verstanden!

für andere ein Beispiel:

AB Tempo 125,, Hybridmodus (Benziner an), e-save auf hold....soweit so klar

dann schwupps...e-save aus, hybrid auf elektro....bis Batterie leer

ob das was wie beschrieben mit ner Umweltzone zu tun hat....??? ist ja nicht ersichtlich bzw sichtbar

Zitat von peter_fischmac

meiner hat eine AHK, nachgerüstet von meinen FOH

ist es eine Originale?

..denn selbst im Konfigurator ist noch keine AHK zur Auswahl.

Zitat von Bammel

ist es eine Originale?

..denn selbst im Konfigurator ist noch keine AHK zur Auswahl.

GTW T60 hat der FOH aus der offiziellen Teileliste Opel bestellt