Weswegen ich beim Wechsel auf WR die Bord-Batterien grundsätzlich volllade. Die Ladelogik ist etwas seltsam; anscheinend verwechseln moderne Autos die Blei-Batterien mit Li-Akkus …
Fehler Elektroantrieb
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Ja die Masse der Elektronik ist kaum noch beherrschbar für die Werkstätten.
Heute gelesen in einem anderen Forum,
Anfrage einer VAG Werkstatt:
betrifft EZ 04/2021 Grandland X Hybrid.
Ist dort ein SGW Security Gateway verbaut, der den Zugriff auf den Wartungsmodus der EPB blockiert?
Alles klar? Zum Glück hat jemand versiertes (Opel Techniker?) geantwortet.
Also selbst beim Bremsbelag Wechsel kann's kompliziert werden 😥
Freie Werkstätten sind wohl ein Auslaufmodell oder machen nur noch einfache Blechschäden.
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Freie Werkstätten sind wohl ein Auslaufmodell oder machen nur noch einfache Blechschäden.
Das wäre ganz großer Mist, zumal meine eigentliche (freie) Werkstatt sehr gute Arbeit leistet
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Das wäre ganz großer Mist, zumal meine eigentliche (freie) Werkstatt sehr gute Arbeit leistet
Noch gibt's ja jede Menge alter Autos zum reparieren 😉
Oldtimer in 25-30 Jahren wohl kaum noch, wenn es keine elektronischen Ersatzteile mehr gibt. Ist jetzt schon teilweise bei Jaguar so.
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Als in den 90ern die erste "alles Elektronisch"-Welle kam, hat es auch etwas gedauert, bis die freien Werkstätten sich mit den Adaptern, Diagnosegeräten und-Sw ausgestattet waren. Dann haben sie sogar elektronisches Tuning vorgenommen...
und so wirds mit den BEVs auch werden.
Es dauert sicher noch etwas, bis vieles standardisiert wird, aber es wird noch so einiges kommen, wenn der Mainstream BEVs fährt.
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Als in den 90ern die erste "alles Elektronisch"-Welle kam, hat es auch etwas gedauert, bis die freien Werkstätten sich mit den Adaptern, Diagnosegeräten und-Sw ausgestattet waren. Dann haben sie sogar elektronisches Tuning vorgenommen...
und so wirds mit den BEVs auch werden.
Es dauert sicher noch etwas, bis vieles standardisiert wird, aber es wird noch so einiges kommen, wenn der Mainstream BEVs fährt.
Das Problem ist doch nicht der Antrieb, sondern die Elektronik, die sich ständig ändert. Und die Qualität der elektronischen Bauteilen die im Kfz eingesetzt wird ist doch anders als beim Flugzeug oder in der Raumfahrt. Glaubst du ernsthaft, dass irgendein Steuergerät in 15 Jahren noch zu bekommen ist? Das ist leider heute schon Wirklichkeit. Vielleicht ist es auch gar nicht sinnvoll, dass ein heutiges Kfz länger als 10-15 Jahre hält, grade weil ein technischer Umbruch stattfindet.
Übrigens gibt's Diagnosegeräte schon seit Mitte der 1960er Jahre, hatte damals VW zuerst gemacht, um den Werkstätten die Arbeit zu erleichtern.
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ich wollte ja nur sagen, dass die Vertragswerkstätten schon lange ihre Diagnosegeräte hatten und freie Werkstätten Mühe hatten, die ersten Bordcomputer auszulesen, ohne ein Original-Herstellerdiagnosegerät zu kaufen.
in den 90ern gab as für den Mainstream elektronische Einspritzung, elektr. Nockenwellenverstellung, Bordcomputer, Tempomaten, Abstandssensoren, dann in den frühen 200ern die elektron. Servolenkung mit Lenkassist dazu. All das zu diagnostizieren war bei den ersten Modellen nur in einer Vertragswerkstatt möglich, später konnten es dann auch freie Werkstätten...
An BEVs sind sicher auch mal Antriebsmotore, Kleinmotore (Fensterheber, Sitze, KoKlappe) und Lager und Kühlsysteme und Waschanlagenpumpen zu tauschen, und Verbrenner wirds auch noch ne ganze Weile geben
