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ADAC Pannenstatistik 2025: Sind Elektroautos zuverlässiger? https://share.google/rKhacsxEDCIfYhI7x

Habe mir mal die Pannenstatistik vom ADAC angesehen. Der Grandland und Crossland liegen ja so im Mittelfeld, andere Opel Modelle mit zunehmenden Alter eher schlecht, insbesondere der Insignia.

Erstaunlich auch, wie schlecht Toyota abschneidet, selbst bei neuen Autos. Sollen ja eigentlich sehr zuverlässig sein.

Am besten schneiden immer noch Modelle aus dem VW Konzern ab, auch mit zunehmenden Alter.

Nunja, angesichts dessen, das beim Elektroauto die 12V-Batterie grundsätzlich die volle Ladung aus dem Akku bekommt, und nicht auf eine Lichtmaschine zurückgreifen, die ggfs. auch erstmal den ganzen Rest der Elektronik betreiben, muss, ist es bei fast 50% Problemen mit der Starterbatterie in der Statistik schon logisch, das Elektroautos da weniger auffällig sind. Bei manchen Typen wird auch das Hochvolt-System zugeschaltet, wenn eine zu niedrige Spannung auf der 12-Batterie gemessen wird (Tesla macht das so).

Beim Insignia hat es im VFL gut Probleme mit dem Turbo-Lader (bzw. ein Stutzen, der sich gerne löste) gegeben. Da bin ich zum Glück verschont geblieben von.

Da sehr viele Hersteller ihren eigenen Pannendienst anbieten, würde ich dieser Statistik nicht trauen.

Zitat von Duplo01

Da sehr viele Hersteller ihren eigenen Pannendienst anbieten, würde ich dieser Statistik nicht trauen.

Nun ja, fast alle Hersteller haben bei Neuwagen mindestens eine zwei jährige Mobilitätsgarantie mit Pannendienst. Von daher ist die Statistik schon Aussage fähig.

Interessant wird es doch erst nach 4 Jahren oder mehr, wenn Leasingverträge ausgelaufen sind und/oder sich die Fahrzeuge privat in 2. oder 3. Hand befinden. Die Langzeitqualität eines Fahrzeugs zeigt sich doch erst später und da gibt's erhebliche Unterschiede.

Der Toyota ist dann in 3. Hand und die Pflege lässt nach...!

Der Mercedes, VW,.... womöglich um so länger beim Erst-/Zweitbesitzer, dort regelmäßig vorstellig.

Viele Dinge die in eine Pannenstatistik einfließen kann man schlecht mit guter Pflege verhindern. Bei der HU geht geht das sicherlich zu fast 100%, aber bei einer Panne halt nicht wirklich, außer ich fahre mit einem bekannten Problem weiter.

Bestes Beispiel dafür hatte ich in diesem Jahr bei meinem Insignia B.

1. Panne: Das Kupplungpedal hat nicht mehr funktioniert, wodurch Schalten nicht mehr möglich war. Der Fehler war ein defektes Bauteil irgendwo im/am Getriebe. War eine teure Angelegenheit und eine Pflege ist hier nicht vorgesehen und auch nicht möglich.

2. Panne: Der Turboschlauch hat sich auf der Autobahn mit einem lauten Knall verabschiedet. Ist zwar ein relativ bekanntes Problem, aber auch da ist kein Tausch einfach so vorgesehen. Und wird bei über 500 Euro, wenn ein Opel Teil, auch niemand auf Verdacht machen.