Moin,
ich bin neu hier. Ich überlege den Opel Grandland Electric GS (73 kw) zu leasen. Das Tech Paket wäre auf jeden Fall drin (allein schon wegen des aktiven Spurhalteassistenten) beim Infotainment-Paket bin ich mir unschlüssig, ob ich das brauche. Wie habt ihr euch entschieden?
ich habe mich für den BEV AWD Ultimate entschieden. AWD hätte ich nicht unbedingt gebraucht, da aber in der Version alle Pakete bereits im Gesamtpreis inklusive waren,
habe ich mich für diese Variante entschieden und bisher auch nicht bereut.
Der GS mit Frontantrieb und alle Pakete wäre genauso teuer gewesen , so war der Allradantrieb quasi ohne Aufpreis.
Sind im Infotainment Paket nicht das HeadUp und das Fical enthalten? Meiner Meinung nach lohnt es sich. Überlege aber mal, ob Du mir der Ultimate Ausführung besser kommst. Der GS + die beiden großen Pakete kostet mehr, als ein Ultimate und der Ultimate hat noch eine etwas umfangreichere Ausstattung. Zumindest war das so, als ich mich für den GL entschieden hatte
Das stimmt tatsächlich mit den Paketen, danke für den Hinweis! Dann könnte es wohl die Ultimate Version werden, aber mir würde hier die Frontantrieb-Version ohne Panorama-Dach reichen. Das macht zur AWD-Variante doch einen Unterschied.
Ich stelle mir noch die Frage, ob die 73kW wirklich ausreichen, denn der bisher Skoda Octavia Kombi Benziner wird damit ersetzt. Ich denke aber, dass die kleinere Akku-Variante für den Alltag sicher ausreicht, und für die 1-2x Urlaub im Jahr lohnt sich das denke nicht, wenn man einen Ladestopp bei unseren Touren spart.
für uns ist die Reichweite (theoretisch fast 500 km) o.k. Wobei die reale Reichweite eher 400 km, im Winter eher 300 km ist. Dazu kommt, das man möglich nur zu 80 % aufladen soll.
Hallo, ich kenne das normale und das Focal System. Es gibt im Klang schon gewaltige unterschiede, finde ich. Für mich hat sich das Focal System gelohnt.
Wir haben den Ultimate ohne AWD und ohne Panoramadach. Reicht vollkommen und hat auch noch Reichweitenvorteile. Worauf ich mittlerweile nicht mehr verzichten möchte ist das Head Up Display.
Du kannst dir ja mal ausrechnen, was dann jeder gesparte Ladestop 1-2mal pro Jahr kostet.... Bei den Summen würde ich zum kleinen Akku tendieren, wenn es für das tägliche reicht. Zum Aufladen, 80% ist die Zielmarke zum AC Aufladen, wenn er länger steht. Direkt vor einer langen Fahrt lade nicht nur ich auf 100%, das ist auch so vorgesehen. An einem Schnellader unterwegs auf "langer Strecke" wird man freiwillig nicht auf mehr als 80% Aufladen wollen, weil das aufgrund der stark abflachenden Ladekurve sehr sehr lange für die letzten 10-20 % dauert. Bei 20% und richtiger Temperatur lädt er mit rund 150kW, bei 80% nur noch mit 50kW, sprich da dauert es 3mal so lange eine kWh nachzuladen, drüber wird es noch langsamer. Bei langen Fahrten ist es sinnvoller mehrere kürzere Ladepausen einzuplanen, mit Startständen von am besten unter 20%, und dann nicht zu lange zu laden, sondern dann nach 150...200...250km den nächsten Stop einzuplanen. Das ist zeitlich günstiger... Ich habe Ende 2024, den mittleren Akku mit 82kWh bestellt, den es seit Oktober 25 gar nicht mehr gibt, weil ich häufiger im Jahr 300 km fahren muss, und das wollte ich nonstop auch im Winter. Das funktioniert, aber heute würde ich eher die 73 statt der 97kWh bestellen...., kurze Pausen sind eh sinnvoll als biobreak. Nach 2h Fahrt schlägt dir dein Auto eh eine Pause vor, und möchte einen Rastplatz suchen.... mit den aktuellen Paketen kenne ich mich nicht aus, da haben sich seit 2024 einige Bestandteile geändert, was mich nicht betrifft. Aber das HUD möchte ich nicht mehr missen, alles auf einen Blick, ohne den Blick von der Straße zu wenden, ist schon schön, und sicher. Die Assistenten sind auch klasse, von Licht über Tempo, Abstand, Spurpositionierung. Nur die Hände muss man noch leicht am Lenkrad lassen, sonst meckert er.
