Beiträge von insigma

Ich nutze meinen ELM327-basierenden OBD2-Adapter und die Software CarScanner. Ist aber eher so lala, weil man zur Aufnahme das Dashboard laufen lassen muss. Was so ein kleines iPhone12 ganz schön glühen lässt, wenn man nebenher noch CarPlay hat.

Die Lifttemperatur betrug in Friedrichshafen 8 Grad, in Augsburg 7 Grad, zwischendurch ging sie auf etwa 12 Grad.

Auf Eco läuft alles im Sparmodus, aber die WP ist da trotzdem noch sehr effektiv. Es dauert länger, aber sie erreicht die 21 Grad. Zum zusätzlichen entlasten habe ich das Dachrollo aufgemacht, sodas die Sonne schön von oben reinscheinen konnte. Z.T. wars mir auch schon zu warm.

Daher könnte der Klimaanteil schon auf 5% gefallen sein; leider konnte ich es nicht prüfen, weil gerade der Screen öfter mal auf „Letzte Fahrt“ hängt, so auch bei dieser Fahrt. Gut möglich, das es mit dem Laden zusammenhing.

Schlussendlich bin ich mir durchaus bewusst, dass das Auto bei dem Speed sehr viel mehr verbrauchen wird. Ich werde das Ganze nochmal im Sommer testen.

Ehrlich, so niedrige Flanken sehen am Granny bes🤬en aus. Dafür kommt das ganze Fahrzeug viel zu wuchtig rüber, oder anders: er ist nicht schnittig genug. Tieferlegung würde ich noch mitgehen, aber Flanken unter 50 ist hier ein optischer Murks.

Ich habe heute mal einen Scan von ca. Friedrichshafen bis kurz vor Augsburg gezogen. Gefahren wurde ca. 133km Autobahn, der Tempomat stand auf 130. Entsprechend dem Verkehr mal langsamer, mal schneller (Überholvorgänge). Die Gesamtstrecke betrug 164km. Der Energieinhalt war beim Start bei 54,35kWh, am Ende bei 13,99kWh, gesamt also ein Verbrauch von 40,36kWh.

Entsprechend liegt der Verbrauch bei 24,6kWh/100km ohne Ladeverluste bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas unter 100km/h. Bei einem Hub von 100% bis 5% wäre die Reichweite somit bei ca. 280km in der Konfiguration: Winterreifen, Eco, 21 Grad Innenraumtemperatur.

Hier ein paar Werte nebeneinander gestellt

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Damit man es besser sieht, hier das Diagramm mit der Geschwindigkeit und dem Durchschnitt

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Noch ein paar Temperaturen

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Verglichen mit anderen Marken liegt man etwa im Mittelfeld. Bin gespannt, ob die Sommerreifen einen Unterschied machen.

Stufe 2, da hier noch nicht die Bremslichter angehen. In den Bergen gern auch mal Stufe 3.

100 Watt beim Aufwärmen und zwischen 20 und 60 Watt je nach Stufe unter Dauerlast. Gegenüber dem restlichen Verbrauch eher zu vernachlässigen. Jedoch: sinnloser Stromverbrauch muss nicht sein. 😉

Ich muss echt mal messen, was die Focal an Strom zieht … 😅

Frag mal da an, obs ggfs. passt.

<s>Die - aus guten Gründen - verboten sind.</s>

Und mal im Ernst: wer betreibt solch einen Aufwand, um einen Opel zu klauen?

Edit: Sarkasmus-Zeichen eingefügt 😉

Zitat von Dave1972

Zum normalen Hybrid sind es fast 14.000 Euro. Ich persönlich kann mir kein Fahrprofil vorstellen, wo ich diese Summen wieder rein fahre.

Solange, wie die Abfall-Entsorgung (aka CO2-Ausstoß) weiter fein auf die Allgemeinheit abgewälzt wird, wird sich daran auch nichts ändern. Erst mit dem Verursacherprinzip (und einem geeignetem Klimageld) wird sich das wohl ändern. Schaut man sich die Arbeit von Gas-Kathi an, wird das die nächsten 3 Jahre nicht kommen.

Zitat von lepo

Und? Mich interessieren nur die Kosten. Alles andere ist Theorie.

Dann solltest du das auch hinschreiben, und nicht einen User „kritisieren“, der die Kosten eben nicht meint.

Und die Kosten von 10l E10 erreicht man nur, wenn man Dauergast an der DC-Säule ist. Was man i.d.R. nicht ist.

Benzin hat ein Heizwert von um die 8,5kWh/l. Damit sind 30kWh/100km äquivalent zu ca. 3,5l/100km Benzin.