Opel Grandland Electric Test - Verbrauch 2024: Reichweite? Wieviel verbraucht er wirklich?

Zitat von Jthessel

Mit Sommer oder GJ-Reifen?

Mit Sommerreifen.

Hello, kurze Frage. Wie sieht euer Verbrauch so in der Stadt aus. Ich bin heute eine kurze Strecke (~18 km, rd. 50 Minuten) durch Köln gefahren, um etwas sperriges zu holen.

Köln ist zum Autofahren ja sowieso total bescheiden, aktuell auch wieder viele Baustellen und die Ampeln sind auch nicht sonderlich förderlich. Unterm Strich sehr viel Stop and Go, maximal 50 km/h. ~20 Grad, kein Regen. Klimaanlage an. Am Ende 18,5 kwh/100 km. Finde ich doch recht viel, ist mir aber auch vorher schonmal aufgefallen.

Wie sieht das so bei euch aus? Bin davon schon etwas ernüchtert, auch wenn es aktuell nicht so dramatisch ist, weil wir das Auto in der Stadt fast nie nutzen.

Für sehr viel S&G ist der Wert ok bis gut. Es müssen schließlich mehr als 2t beschleunigt werden. Ich hatte gestern bei ähnlichen Wetter-Bedingungen nach München 15,5kWh/100km gehabt, allerdings nur ca. 20% S&G (alltäglicher Verkehrsstau), der Rest Überland.

Bei meinen Pendelstrecken zur Arbeit und zurück, lande ich mit 30% Landstraße und der Rest Stadtverkehr im normalen Modus bei ca. 16,2 - 16,7kWh und im Eco-Modus bei ca. 15,1 - 15,5kWh.

Ist aber echt auch Wetterabhängig (Temperaturen, Wind) und ob z.B. ein LKW vor mir fährt oder mehrere Grünphasen im Stadtverkehr.

Aber natürlich wird das bald hoch gehen, wenn der Herbst so richtig kommt.

Autobahnstrecke 60km, 5 km Stadt, nachts 135km/h Tempomat - 25 kW/100km

Die gleiche Strecke tagsüber, Eco Mode, Tempomat auf 100, gefahren konstant zwischen 70 und 95 - 15.2 kW/100km

Also die Spannen sind groß, das Auto ist groß und schwer und eigentlich bin ich froh, wenn ich die 17.5 kW/100km schaffe.

Bitte auf die Einheiten achten, ist doch nicht so schwer....

kWh/100km!!!

An die Klimaanlage wäre hier mal wieder zu erinnern - sie kann je nach Temperatureinstellung richtig viel verbrauchen. Die Verbrauchsdarstellung im DIsplay ist dabei nur indirekt über den Momentanverbrauch zu interpretieren - solange man fährt, kann man ihren Anteil sichtbar machen, wenn man den Wagen in Fahr-Stellung "N" drehmomentfrei rollen läst - was dann im Display steht, (optimalerweise wenn man dabei 100 Sachen fährt), ist ganz ungefähr der Anteil der Klimaanlage (einschliesslich weiterer kleinerer Verbarucher, natürlich...), sofern der Klimakompressor gerade läuft.

Rechne ich meine Streckenverbräuche nach, komme ich in meiner Praxis auf ganz ungefähr 1 bis 2 kWh Anteil den die Klimaanlage haben muss (gerechnet über Etappen von ca. 50... 300km und bei moderater Kühl-Einstellung, beispielsweise 25 Grad innen wenns aussen deutlich über 30 Grad warm war). Diese Werte passen übrigens auch gut zu meinem verflossenen Diesel-Insignia - sein Spritverbrauch hatte sich mit Klimaanlage ungefähr um 0.2 bis 0.5 Liter Diesel/100 erhöht (ich glaube eher 0.5) - das wäre also sinngemäss ungefähr 2 bis 5kWh im Langzeit-Strecken-Mittel. Da stehen wir mit unserem BEV anscheinend etwas besser da, wahrscheinlich sogar sehr viel besser.

Kurzzeitige Verbrauchsspitzen (bei Kurzstrecke) liegen jedoch viel höher. Leider bringe ich hier keine verlässlichen Zahlen zustande, meine Schätzung geht gegen 5- vielleicht sogar 10kW (ohne h) solange der Klimakompressor maximal läuft - kann das sein? - hat hier jemand etwas genauere Kenntnis von den Leistungs-Anschlusswerten des Klimakompressors?

Der BEV hat ja auch nicht nur eine Klimaanlage sondern eine Wärmepumpe, mit geschätzter Arbeitszahl von vielleicht 3...4, also 1/4-1/3 des Verbrauchs einer normalen Klimaanlage beim Verbrenner.... von daher passen die etwa 1kWh/100km...

Öhm… nicht ganz 😅

Die Klimaanlage im Auto ist normalerweise zum Kühlen da. Ein Verbrenner braucht ja nun wahrlich keine zusätzliche Wärme. Die Option „Wärmepumpe“ beim BEV heisst nun nicht, dass da ein zusätzliches System eingebaut wird, sondern lediglich, dass die Klimaanlage, ähnlich wie bei umkehrbaren Split-Klimaanlagen, eine weitere Bauteilgruppe bekommt, die es ermöglicht, Wärme zu erzeugen.

Funfact: Klimaanlage und Wärmepumpe sind quasi dasselbe. Die Nomenklatur unterscheidet lediglich den Haupteinsatzzweck des Systems.

Warum der Verbrenner nun mehr verbraucht? Nun, weil er schrottig ineffizient ist 🥸

Nehmen wir mal 0,5l/100km Dieselverbrauch für die Klimaanlage. Sehr effiziente Dieselmotoren (Schiffsmotoren) wandeln bis zu 53% des Kraftstoffs in nutzbare mechanische Energie um. Der Rest: Wärme. Ein Autodiesel-Motor kommt auf 45% im Bestfall. Dies sind dann 0,225l/100km. Damit kann dann die Lichtmaschine Strom erzeugen (95%), der in die Klimaanlage wandert. Damit kommen wir auf … 2,07kWh/100km

Ein BEV hat da nur Entnahme-Abzüge durch die Batterie. Heraus kommt somit etwa das Gleiche.