Folgende Antwort habe ich vom Support erhalten:
"vielen Dank für Ihre Rückmeldung.
Ob die Dienste zur Vorklimatisierung/Vorkonditionierung aktiviert sind, hängt von der finalen Ausstattung und den verbauten Komponenten Ihres Fahrzeugs ab.
Wir gehen jedoch davon aus, dass die neue Version des Grandland E mit großem Akku mit diesen Funktionen kompatibel sein wird.
Sobald das Fahrzeug zugelassen ist und die Fahrgestellnummer vorliegt, können wir dies final bestätigen."
So, nun mal eine Ladekurve der 82kWh, von 27 auf 99%, bei etwa 4 Grad Außentemperatur und ohne Vorkonditionierung, da die Systemversion das nicht beherrscht. Der Wagen wurde vorher etwa 7 Minuten gefahren, und hatte davor 2 Stunden gestanden, sprich kalte Batterie. 20251224_165657.jpg
Geladen wurde von etwa 15:50 bis 16:55 alleine an einem 150kW-ENBW-Schnelllader.
Vorher, am späten Vormittag bei 2 Grad, nach 160km Autobahn, an einem anderen 400kW-Schnelllader in 20 Minuten von 47 auf 65% (14,42 kWh) mit schlappen 42 bis knapp 60 kW. Das hat wirklich keinen Spaß gemacht...
tjaaa...., die eiskalte Realtität(!)
160 km Autobahn sind halt auch nicht zwingend die Erwärmung, weil konstant im kalten Fahrtwind.
Aber hey, vorkonditionieren bedeutet letztlich, satte kWh fürs Erwärmen vom Block aufzuwenden.
Man sieht an der Kurve sehr fein, wie der Akku aufgewärmt wird. Die 92kW in Spitze bei knapp 55% kommt an die „normale“ Ladekurve gut ran (evkx.net hat leider keinen 82er im Angebot). Ab dem Spitzenwert würde ich sagen, das es normales Ladeverhalten ist.
Ggfs. mal Topspeed mit Rekuperationsbremsen probieren, um die Batterie warm zu bekommen. Verbraucht halt mehr als eine Vorkonditionierung 😉
Ich verlinke hier mal zur Info das YT von "speicher elektrisiert".
Der Matthias hat zwar nur die E Modelle von Škoda im Blick , aber es gibt auch viele Videos zu allgemeinen E Auto Themen und gerade das Anwärmen von einer kalten Batterie ohne Vorkonditionierung gehört dazu 😉
Mein Enyaq 60 ist auch noch die erste Generation und ohne dieses Methode "BLOED" sehe ich gerade bei kalten Temperaturen nicht mehr als 60 kW , meisten sogar weniger.
Fast ein "Muss" ist das Laden bei niedrigen Akkustand zu beginnen und das bedeutet am Besten unter 10 Prozent.
Ich finde das leider nicht wirklich erschreckend. Ich hatte im Winter bei meinem Born und Autobahnfahrt auch max. Geschwindigkeiten von 50 kW, meistens eher so um die 35 kW.
Mein Enyaq 60 ist auch noch die erste Generation und ohne dieses Methode "BLOED" sehe ich gerade bei kalten Temperaturen nicht mehr als 60 kW , meisten sogar weniger.
Deckt sich ja mit dem was ich bei VAG erlebt habe mit meinem Born.
Wir fahren in der Firma auch nur VAG Fahrzeuge vom ID3 bis 7 und es ist bei allen ein Graus im Winter wenn man auf der Autobahn unterwegs ist. Unter ner Stunde oder 1,5 h kannst die bei ner Ladepause nichts einplanen
Das Gute an der Erfahrung ist, dass mich die Ladezeiten vom Opel Grandland nicht "schocken" können und ich mich schon sehr auf den GL freue 🙃🙂
Man sieht an der Kurve sehr fein, wie der Akku aufgewärmt wird. Die 92kW in Spitze bei knapp 55% kommt an die „normale“ Ladekurve gut ran (....
...jepp!
In (fast) jedem YT Video zum Grandland Electric wird auf die Ladezeiten kritisch eingegangen und ich vermute, dass selbst mit Vorkonditionierung die jeweilige Batterie nicht zum "Lademonster" wird. Trotzdem wird es auch der Batterie an sich gut tun, wenn eine Vorkonditionierung (software) technisch möglich ist.
Opel selbst gibt die Ladezeit von 20 % bis 80 % an und nicht wie üblich von 10 % bis 80 %, damit auf den ersten oberflächlichen Vergleich die Zeit von 29 Minuten zumindest ok ist.
Beschäftigt man sich nur ein wenig mit der E Mobilität und dem E Auto Markt, kann man die Zeit gut einordnen.
Wenn ich tagtäglich ohne Lademöglichkeit zu Hause/Arbeit mit dem E Auto unterwegs sein müsste, wäre es weder ein Enyaq noch ein Grandland geworden, sondern wahrscheinlich ein E Modell mit einem 800 Volt System.
Aber all das hab ich eben vor der Entscheidung für den Grandland gewusst, den ich ansonsten rundum für ein sehr gut gelungenes Auto halte. 🙂
