Moin, komme grade von einer kleinen Reise wieder, Km: 2150 KW: 18,6/100km, Durchschnitt: 78km/h
Trozdem nervt mich die Ladegeschwindigkeit, ich habe hohe Anfangswerte, die regeln aber immer runter auf 50 bis 60 KW. ich habe erst einmal eine 150kw Ladung erreicht, aber eben nur kurz. Habe einen Tarif bei EnbW gehabt, Kosten der gesamten Km so 130,-€
Kein Plan woran das liegt, aber ich habe schon einen Termin zum prüfen der Software.
Gruß
Mirko
Welche Systemversion hast Du?
Akku Vorkonditioniert/klimatisiert über Ladesäule im Navi oder manuell?
Akkustand deutlich!!! niedriger als 25...30% beim Ladestart?
Die Ladekurve bei entsprechender optimaler Temperatur ist hier in einem Thread über entweder die Vorkonditionierung oder Systemversion verlinkt. Da sieht man deutlich den sehr kleinen Bereich der Ladekurve mit hohen Ladeströmen.
Ich werde leider erst in ein paar Wochen wieder unterwegs laden, und dann versuchen vorzukonditionieren und mit weniger als 20% zu starten...
Moin, komme grade von einer kleinen Reise wieder, Km: 2150 KW: 18,6/100km, Durchschnitt: 78km/h
Mirko
Hallo Mirko,
ich habe die Erfahrung gemacht, das häufigeres Laden bei niedrigem Akkustand (unter 10% und Vorkonditionierung) sinnvoller ist auf Langstrecke, da man dort einfach viel höhere Ladströme erreicht und somit innerhalb kürzerer Zeit mehr "Akkuhub" erreicht.
Hier ein aktueller Artikel aus der AB zum Reichweitentest El Prix.
Auf den Wintertest folgte davor der Sommertest von El Prix...!
Moin,
ich wollte hier auch mal einen kleinen Reisebericht teilen.
Wir sind von Köln mit voll geladener Batterie und vollgepackten Auto (2 Erwachsene und 1 Kleinkind) Richtung Slowenien gefahren. Mit Zwischenübernachtung in der Nähe von Würzburg und Landshut. Insgesamt sind wir auf dem Hinweg rund 1.200 Kilometer gefahren. Der Weg führte uns durch das Siebengebierge, den Spessart die A3 entlang bis nach Regensburg und dann über Land- und Bundesstraßen weiter. Durch Österreich sind wir die A10 und A11 nach Slowenien gedüst und über Ljubljana an die Küste Sloweniens gefahren. Die Höhenmeter haben sich in etwa ausgeglichen. Wir sind aktuell etwas niedriger als Köln von den Höhenmetern.
Hier die Eckdaten:
Hier die Abschnitte:
1. Köln -> Nähe Würzburg: 100% Start, 38% Ankunft, 275 km, Nachts mit 11 kw Lader auf ~90% geladen (hatte 80% Limitierung nicht deaktiviert, erst morgens gemerkt und noch eine halbe Stunde dran gelassen).
2. Würzburg -> Niederbayern: 90 % Start, 32% Ankunft, Zwischenladen nach 250 km während einer Pause (~40% geladen), Gesamtstrecke 371 km (Zwischenladen wäre wohl nicht unbedingt nötig gewesen), In zwei Tagen an Schukodose auf 100 % geladen (zwischendrin knapp 65 km vor Ort gefahren).
3 Niederbayern -> Piran: 100% Start, 54% Ankunft, Zwischenladen nach rd. 280 km (EnBW Schnellader) während einer 1h Essenspause (von ~45% auf 98%), Gesamtstrecke rd 480 km
Aktuell zeigt er 240-270 km Restreichweite, je mach Fahrmodus. Vor der Rück- oder Weiterfahrt werden wir wahrscheinlich bei Lidl einkaufen und laden. In Österreich/Deutschland dann wieder bei EnBW oder EWE Go, ggfs Ionity. Wo möglich am 11 kw Hausanschluss oder Schuko (8-10 A).
Mal schauen wie der Rückweg wird, sollte aber wahrscheinlich ähnlich aussehen. Die Strecke wird aber wahrscheinlich eine andere sein, wir müssen noch überlegen, wo wir noch 1-2 Wochen verbringen wollen.
Gruß.
Jonas
Ergänzung: Eigentlich wollte ich die Routenplanung ausprobieren. Leider funktioniert trotz Connect Plus die e-Routes App nicht. Ohne Ladeanbieterfilterung ist die Planung für uns nutzlos. Aber nicht so tragisch.
Was ich aber such nervig finde: die Anzahl an Ladestops sowie der prognostiziere Prozentwert am Ziel bzw. Ladestop. Bei 100 Prozent hat er mir nach 180 km einen Ladestop empfohlen. Ich sollte zu dem Zeitpunkt noch 25 Prozent im Akku haben. Die Realität waren 65 Prozent…
- Klimaanlage meist auf Auto, schwach oder mittel, 20-21 Grad (meine Frau stellt dir leider immer wild um und ist dann genervt, wenn ihr das Ergebnis nicht passt: zu laut, zu kalt, zu warm….)
Warum kommt mir das irgendwie bekannt vor 🤷♂️🤣
Hallo, ich interessiere mich für die Verbrauchswerte und die Reichweite des Grandland GS mit 73-kW-Akku, insbesondere im Stadtverkehr. Ich würde selber täglich etwa 30 km im Berliner Berufsverkehr ( keine Stadtautobahn ) fahren. Angaben für Autobahn und Landstraße sind aber ebenfalls willkommen. Ich stehe nach einem Unfall vor der eventuellen Neuanschaffung und kann mich noch nicht zwischen BEV und MHEV entscheiden.
