Ladeverlust über die Nacht

Zitat von ocean412

Hey an die BEV Fahrer ich würde gerne mal eure Erfahrungen zum Ladeverlust über die Nacht erfahren.

Gestern Abend habe ich den Grandland auf 80% geladen, bin dann nach Hause gefahren und habe ihn mit 75% abgestellt.

Außentemperatur ca. 35°C.

Beim Abstellen hat er noch ordentlich gerödelt, bei den Temperaturen läuft immer irgend eine Kühlung nach wenn das Fahrzeug abgestellt wurde. Kenn ich so eigentlich nur von Verbrennern Aber vlt kühlt er noch die Batterie oder so.

Heute Morgen hatte ich dann noch 72% Ladung.

2-3% Ladeverlust über 12 Stunden im rumstehen finde ich schon "dramatisch" viel. Ich frage mich wie das bei euch so ist? Könnt ihr auch dieses Verhalten bei den heißen Temperaturen beobachten.

Oder habt ihr Konstant ein paar prozent über Nacht weg?

Alles anzeigen

Da habe ich noch nie drauf geachtet. Die Kühlung läuft bei mir auch noch eine Zeitlang nach. Dass das einiges an Energie frisst kann ich mir gut vorstellen. Ich habe aber auch noch nicht daruauf geachtet wie lange sie läuft, bin noch nicht daneben stehen geblieben in der Wärme.

Bin jetzt kein Profi (fahre beruflich nur elektrisch), aber 2-3% Verlust über Nacht sind schon etwas viel. Aber da spielen viele Faktoren eine Rolle...dein Auto ist noch ziemlich "neu", daher müssen sich vielleicht BMS und Akku noch einstellen...die hohen Temperaturen und das lange Nachlaufen einiger Lüfter und Systeme könnten auch verantwortlich sein.

Am Ende kannst du es wohl nur über einen gewissen Zeitraum beobachten und vergleichen.

Ist eindeutig ein Temperatureffekt, und hat keinen Einfluss auf die noch geladene "Restreichweite".

3% hatte ich auch schon.

Maximaler "Verlust über Nacht" am Osterwochenende. Am Vortag mit 11kW auf 100% geladen.

Am nächsten Morgen bei Fahrtantritt, angezeigt noch 80%!!!

Wir sind dann trotzdem losgefahren, und haben virtuell noch nie so wenig verbraucht, die ersten 115km mit knapp 10% Akku geschafft, sprich er hat dann noch etwa 70% angezeigt. Er hat die angezeigte Differenz über die Strecke "abgeschmolzen". Wir haben dann am Ziel immer noch etwa 27% gehabt. Also 300km mit 73% plusminus3% Akku, so wie immer. Ist alles nur Software, was die Anzeige generiert!

Zitat von stefank

Maximaler "Verlust über Nacht" am Osterwochenende. Am Vortag mit 11kW auf 100% geladen.

Am nächsten Morgen bei Fahrtantritt, angezeigt noch 80%!!!

hat mich am Anfang auch etwas verwirrt.

Lädt man zu 100 % auf (muss man per myOpel App oder im Menue vorher einstellen, Default 80 %) , stellt sich das Auto danach wieder

auf max. 80 % Aufladung für den nächsten Ladevorgang ein.

Leider ist das anschließend bei der angezeigten Reichweite auch so, Wenn ich losfahre, habe ich die ersten 80 bis 100 km immer noch konstant 80 % z.B. 320 km

(obwohl eigentlich 100 % , z.B. 384 km) , erst wenn < 80 % , verändert sich die Anzeige. Für mich ein Softwarefehler, den ich aber verschmerzen kann.

Hm, das hatte ich beim GL noch nicht. Lädt er auf 100 Prozent, wird mir das auch im Auto so angezeigt.

Die Reichweitenanzeige während der Fahrt ist allerdings gewöhnungsbedürftig.

Bsp.: Der GL zeigt eine Reichweite von 250 km an bei 50 Prozent Kapazität. Fahre ich nur Landstraße oder Stadt, nimmt sowohl die Reichweite wie auch der Ladestand nachvollziehbar ab. Sind allerdings AB Strecken mit dabei, hat die Reichweite Sprünge von teilweise 70 km nach unten,obwohl es nur 30 km AB waren.,die Anzeige der Batterieprozente sinkt dabei jedoch viel gleichmäßiger.

Fahre ich anschließend wieder Landstraße, bleibt die angezeigte Reichweite über einige Kilometer gleich. Der Ladestand der Batterie nimmt aber weiterhin kontinuierlich ab.

Das mit den Verbrauchs-/ Reichweitesprüngen hast Du beim Benziner auch. Nur öfters gehen die auch nach oben.

Die Restreichweite ist immer eine berechnete Prognose. Hängt doch sowohl wie beim Benziner als auch beim BEV von dem zukünftigen Verbrauch ab, der je nach Strecke und Fahrweise ganz unterschiedlich sein kann und wird mit dem bisherigen Verbrauch hochgerechnet.

Und beim BEV ganz massiv von der Temperatur abhängig.

Das Thema versuche auch ich zu ergründen - ein wenig System meine ich inzwischen zu erkennen... diesen Softwarefehler, den @peter_fischmac beschreibt (zeigt währned 100km 80% ...) gabs dagegen beim mir noch nicht - juhu...

Bei meinen Standard-Strecken gibts oftmals den Fall, dass ich meine Fahrt mit einer höheren! Reichweitenschätzung abschliesse, als ich sie begonnen habe. (dann habe ich auf der Fahrt davor gesündigt, bin schneller gefahren, bergauf, oder mit Klimaanlage, oder so...). Umgekehrt ist eher der Normalfall.

Recht stabil sehen die Batterie-Prozente in der Navi-Vorausschätzung aus - sie stimmen bei Ankunft meisst auf 1% genau. Mein wichtigstes Learning in diesem Punkt: Je länger die Tour, desto genauer wird die Anzeige von Batterieprozenten und Reichweitenschätzung.

Den Batterie-Verlust im Stand (Auto AUS) gibts bei mir ebenfalls. 1 bis 3 Prozent scheinen ganz normal zu sein. Auch ich gehe davon aus, dass eine Änderung der Tempertur im Akku der wichtigeste Grund für diese Abnahme ist - selten habe ich auch erlebt, dass die Batterie-Prozente etwas zunehmen.

Auch ich habe schon gegen 10% socher Verluste gesehen - und auch bei meinem läuft bei den momentanen heissen Temperturen ein Lüfter nach Abstellen - eventuell sogar die Wärmepumpe?(die bekanntlich ordentlich Strom trinkt). Mindestens einmal ist es mir passiert, dass ich vermutlich vegessen habe, den Wagen auszuschalten - dann geht er nach einer Weile in einen Stromsparmodus (glaiube ich) - und gönnt sich bis dahin möglicherweise noch ein paar Prozent aus der Batterie - ist aber nur eine Vermutung.

Auch die Timer-gesteurte Vorklimatisierung hat mich bereits gefoppt - wenn die versucht, mein heiss-geparktes Auto ungewollt zu kühlen - heieiei das kostet sicherlich ein paar Prozent - vieleicht war das in meinem Fall der Grund für die Verluste von 10% im Stillstand.

Die Klimanalage habe ich insgesammt auf dem Kieker - ganz genau weiss ich nie, ob sie wohl aus ist oder ob sie im Untergrund vor sich hingurgelt - auf jeden Fall sehe ich gelegentlich beim Segeln (Stellung N) ein paar kWh Verbrauch im Display, obwohl der Antrieb definitiv keinen Strom zieht. Will das noch weiter ergründen...